电动汽车冬季续航下降原因解析&省电攻略( 二 )
驾驶习惯电动汽车与燃油汽车不同 ， 燃油车是低速城市道路油耗高 ， 高速通勤油耗低；原因是频繁的启停耗油量过大 ， 长时间的怠速也会过量消耗燃油 。
但是电动汽车是没有怠速电耗的（空调系统除外） ， 同时起步即可爆发最大扭矩（恒扭矩）优势 ， 可以在起步时理想控制转速 。 所以低速驾驶的电耗反而更低 ， 高速通勤需要更大的马力 ， 电机提升马力也需要拉升转速 ， 电耗也就会更高一些了 。
所以冬季的电动汽车高速驾驶的电耗会高一些 ， 车速可以适当控制在100km/h左右 ， 走中间车道就好；但如果续航里程基数足够大 ， 而且里程规划能力比较强则不用在意这些细节 。
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「动能回收强度」可以适当加大 ， 这一系统可以辅助实现刹车减速 ， 高强度回收的减速效果甚至能和刹车差不多；所以在刹车或下坡时都可以调整强度 ， 这一系统能够有效的恢复续航 。 其他方面也就没有什么理想方式了 。
最后再说明一点：不论冬季还是夏季 ， 电动汽车包括电瓶车都要减少使用快充的频率；高压直流电快充对于电池活性物质会有损伤 ， 除非长途自驾否则还是用交流电慢充为好 。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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