美式皮卡三大品牌猜想：福特道奇雪佛兰是否会引进全尺寸皮卡「PICKUP·皮卡」作为实用型多用途载货

「PICKUP·皮卡」作为实用型多用途载货汽车，在全球几乎每个角落都有其身影；国内皮卡的热度也在逐渐升高，时至2021.01.01日，地级及以下标准的600余个城市将会解除对皮卡的限行，届时皮卡的热度必然会有更大程度的提升，于是问题来了。

福特
道奇
雪佛兰

这三大全球知名的皮卡品牌是否会以合资方式国产皮卡呢？
相信只要对皮卡这种车型有深入了解，对于这些品牌的皮卡必然是有些憧憬的；然而以进口的方式销售价格总会很高，如果以合资方式生产则可能低一倍哦。

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短期预测·概率极低以合资方式打造皮卡，预计「F150·猛禽进化版」的价格会在20/40万区间，主力版本充其量30万左右。在炮皮卡、大通T70、东风锐骐等皮卡即将突破20万天花板的阶段中，这些车的出现可能会感觉皮卡阵营的格局。
不过这种担心实际是多余的，因为F150装备的发动机为3.5T-V6！这还算是美式皮卡中的“小排量” 。排量与进气系统技术决定了车辆的性能，同时也决定了耗油量；这台偏科的正常平均油耗为≥15L/100km ，在城市代步驾驶可以轻松的超过20L/100km 。
按照平均5.5元一升的油价为参考，百公里的油费开支高达110元，也就是每公里一块多……这还是不越野、不载货、不竞速的水平，驾驶风格稍微奔放一些的话，需要做好的是每公里1.5元左右的准备。

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合资生产的车辆价格可能是不高的，但是购车预算在20/40万区间的消费者，对于油耗还没有达到完全不在意的程度哦。所以福特即使有可能以合资模式打造皮卡的话，概率最高的选项应当会是「Ranger-游骑兵」，动力系统的标准大致如下。

3.2T直列五缸（柴油）&8AT
2.3T直列四缸（汽油）&8AT

这台皮卡的尺寸比炮皮卡还要小一些，整备质量没有那么夸张；所以用功率低一些的柴油机，以及野马同款的汽油机会有合格的动力体验；如果期待美式皮卡的话，这台车只要以合资方式生产则价格可能低至15/30万区间，毕竟进口老款清库存的阶段，最低价格低至20万级。

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剩余选项：

索罗德-6.2L·V8
道奇Ram1500-小排量为3.6L-V6
道奇Ram1500-大排量为6.2S-V8

相信这些车的油耗应当无需赘述了，大排量标准百公里油耗30L也是不夸张的；所以这些车基本没有可能性以合资方式生产，而且不仅在亚太没有市场，在欧洲更不会有很大的市场空间，因为欧盟主要国家对于车辆CO2排放量的控制非常严格，在这些区域只可能流行最普通的小微型代步汽车——还有小排量柴油版本。
美式皮卡终究是美国汽车文化的产物，这种车型很难全球风靡。

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长期预测·国产皮卡升级美式皮卡的特点是真的很大，皮卡的已经有轻卡的车身尺寸标准，但是长车头的设计又显得很威武。然而这种皮卡并不是其他车系设计不出来，目前排名仅次于美式皮卡的国产皮卡，只要不考虑油耗问题同样能够打造出这种大块头。
已确定具备≥3.0T/L-V6汽油发动机生产能力的中企不下五家，如果是制造自然吸气大排量发动机的话，其实V8也已经有储备机型。只是这种超大排量的乘用车市场空间太小，尤其是国产高端汽车还没有到发力的阶段，所以基本没有车企会真的去生产这些机器，而且在国产汽车混动技术更加成熟的前提下，这些机器已经可以淘汰了。