江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

尴尬奔驰，做了十多年电动车，效果平平


尴尬奔驰，做了十多年电动车，效果平平文章插图
文/ 杨松 编辑/ 鄢子为
“工程师队伍购入了一辆奔驰CLS跑车 ， 并把它完全拆解了 。 他们把Roadster原来四四方方的电池块改成了扁平状 ， 切开CLS跑车的底盘 ， 放入新版的电池块 。 ”
据《硅谷钢铁侠》一书记载 ， 特斯拉工程师忙了三个月后 ， “特斯拉版的电动奔驰CLS”诞生 。 马斯克凭借这辆车 ， 拿下奔驰母公司戴姆勒4000块电池系统订单 ， 以及这家企业5000万美元的投资 。
十余年过去了 ， 特斯拉早已回购戴姆勒手里的股权 ， 股价飙升 ， 成为全球市值最高的汽车公司 。 奔驰在新能源领域则发展缓慢,现转变策略 ， 聚焦“豪华”定位 ， 能换道超车吗？
入局早 ， 效果平平
奔驰很早入局新能源赛道 。
早在2009年 ， 奔驰发售首款混合动力车S400 。 同年 ， 奔驰旗下子品牌“smart”纯电动车正式量产 ， 续航里程可达115公里 。
在中国市场 ， 奔驰早早布局 。 2010年3月 ， 奔驰与比亚迪合作 ， 双方投资3亿欧元 ， 推出高端电动车品牌“腾势” 。
腾势并未腾飞 。 从2014年到2018年 ， 腾势仅有一款车型 ， 以及两款在原有方案上的升级版本 。
腾势车型少 ， 整体销量也不高 。 据统计 ， 腾势上市四年 ， 销量累计不到1.2万辆 ， 近5年累积亏损超过35亿元 。
奔驰并未放弃腾势品牌 。 2019年底 ， 腾势推出第二款产品“腾势X” ， 并将其接入到了奔驰在中国市场的销售网络 。 在过去几年里 ， 奔驰、比亚迪联手数次对该品牌增资 ， 注册资本累计增资约49亿元 。
尽管投入重金及资源 ， 起售价28.98万的腾势X销量仍很惨淡 。 据乘联会发布的销量数据显示 ， 前三季度腾势累积销量为2882辆 。 反观蔚来 ， 10月单月销量超过了5000辆 。
合作品牌表现不如意 ， 奔驰自有的纯电产品同样销量不佳 。 2014年 ， 奔驰首款纯电动车型Electric Drive上市 ， 3年后停产 ， 累积销量仅3651辆 。
电气化转型不顺利 ， 但在严控燃油车排放的环保政策下 ， 奔驰仍在持续大规模投入 。
2016年 ， 奔驰推出EQ电动科技新品牌 ， 包括EQ BOOST（电气化内燃机技术）、EQ POWER（插电式混合动力技术）与EQ（纯电驱动的蓄电池/燃料电池技术） ， 涵盖了行业中主流的新能源技术路线 。
同年9月 ， 奔驰表示 ， 要投资100亿欧元（约合108亿美元）开发电动汽车 ， 计划推出至少10款纯电动车型 。
【尴尬奔驰，做了十多年电动车，效果平平】定位豪华 ， 依赖中国市场
近两年 ， 奔驰的电动化加速 。
“至2030年 ， 电动车型将占据新车销量一半以上的份额 。 ”2019年9月 ， 公司董事会主席康林松（Ola Kllenius）公布了奔驰的新目标 。
为了实现这一目标 ， 康林松称：“我们需要做很多工作才能调整财务数字 ， 释放现金流 ， 使奔驰产品在数字化和软件架构方面取得领先 。 ”
与宝马沿用燃油车平台不同 ， 奔驰更为激进 ， 将要推出两个电动平台：EVA电动汽车架构（Electric Vehicle Architecture）将从2021年开始应用 ， 适用于大型轿车和SUV；MMA奔驰模块化架构（Mercedes-Benz Modular Architecture）将于2025年应用 ， 适用于小型和中型汽车 。
在软件方面 ， 奔驰自研汽车操作系统MB.OS ， 预计将在2024年推出 。 康林松近期表示 ， 5年后 ， 公司规模将变小 ， 届时通过基于软件的服务获得经常性收入 。
该公司研发投入也向电动倾斜 。 三季度财报显示 ， 奔驰超18亿欧元研发费用主要用于下一代电动车发展与电池生产 。
奔驰寄希望通过大手笔投入 ， 主打豪华车型 ， 在电动领域分一块蛋糕 。
用户对于奔驰的“豪华”电动车接受度并不高 。 2019年11月 ， 奔驰首款纯电SUV车EQC在华上市 ， 续航里程415公里 。 2020年 ， EQC升级版推出 ， 起售价近45万元 。 外界调侃为“买奔驰车标 ， 送EQC纯电车” 。


推荐阅读


上一篇：“最强”劳斯莱斯挑战阿拉善，沙漠中狂奔，谁看了不服？

下一篇：大众特供车返销欧洲，探岳将推7座版，竞争丰田汉兰达