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红旗销量造假？——小题大做

来源：网新社
红旗销量造假？——小题大做文章插图
近期 ， 某财经媒体曝光了一汽出行背后的所谓“巨大黑洞” ， 对其“丢车事件”与运营状况发出了质疑 ， 并暗示一汽出行的“特殊订单”是红旗销量连年暴涨的动力来源之一 。 在另一些媒体的文章中 ， 作者甚至直指红旗2019年在私人市场销售的新车只有官宣销量的七八成左右 。
一场“左手倒右手”的游戏 ， 真的能够支撑连续数年、牵涉数十万辆车的销量“骗局”吗？稍有常识的人都能品出个中荒诞 。
红旗销量造假？——小题大做文章插图
2018年的3万辆 ， 2019年的10万辆 ， 红旗的年销量目标均被提前达成 。 今年以来 ， 红旗连续多月的销量已超越了沃尔沃 ， 在国内二线豪华品牌中仅次于凯迪拉克和雷克萨斯 ， 曾经的“国车”在国人心中的地位和形象都发生了本质转变 。
一汽举集团之力复兴红旗品牌的成绩令人讶异 ， 却也在情理之中 。
红旗销量造假？——小题大做文章插图
其实 ， 只要细细琢磨一番 ， 就能发现那些立足于阴暗面的推断很难站得住脚 。 网新社认为 ， 关于红旗销量“掺水分”的流言蜚语 ， 基本可以总结为四个字——小题大做 。
红旗销量造假？——小题大做文章插图
最新数据显示 ， 红旗10月销量突破23000辆 ， 同比增长93% ， 再创新高；1-10月 ， 红旗累计销量突破153000辆 ， 同比增长103% 。
面对红旗的持续热销 ， 网络上却传来了不少质疑与好奇的声音 。 除了前文提到的“出行业务贡献说” ， 不少网友的观念还停留在多年以前 ， 认为是政府单位的大量采购直接促进了红旗的销量暴增 。
红旗销量造假？——小题大做文章插图
针对这些疑惑 ， 一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭于近日首次对外披露了红旗的销量构成 。 据介绍 ， 红旗今年前10月销量包含出行端1383辆 ， 占比0.9%；政府采购用车5175辆 ， 占比3.4%；私人零售销量14.6万辆 ， 占比95.7% 。
一直以来 ， 红旗的“官车”形象在国人心中根深蒂固 ， 但随着品牌定位的嬗变 ， 广大私人用户才是红旗瞄准的长远目标 ， 也是一家车企市场化运作的必然归宿 。
红旗销量造假？——小题大做文章插图
这层逻辑类似于一汽奥迪 。 奥迪品牌在入华早期也一度被贴上“官车”标签 ， 但得益于中外合资双方对本土市场需求的精准把握 ， 一汽奥迪的产品线日趋丰富 ， 价格门槛的降低也让“四个圈”走入更多寻常百姓家 。
另一方面 ， 出行业务对红旗销量的贡献也十分有限 。
去年9月 ， 一汽集团才完成旗下出行平台“旗妙出行”的基础平台搭建 。 该平台定位于中高端政商务市场 ， 主要为企业级用户提供出行服务 ， 红旗H5、H7、E-HS3等中高端车型承担其主力运营任务 。 但截至目前 ， “旗妙出行”在全国各个城市的普及率仍较低 ， 难以构成红旗销量的主流 。
红旗销量造假？——小题大做文章插图
因此有充分理由相信 ， 超过95%的红旗车都直接卖向私人市场属实 。 这足以说明消费者对红旗产品的认可 ， 也体现出红旗品牌在面对国产、合资、进口等众多不同身份的竞争对手时 ， 展现出了实实在在的市场竞争力 。
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