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合肥，西安争夺新能源汽车之都，花落谁家？

在新中国建立之初 ， 汽车工业百废待兴 。 一汽长春 ， 二汽十堰等汽车制造基地崛起 。 那个时候的汽车制造基地的选址 ， 主要是考虑两个方面 。 一是有没有工业基础 ， 像是长春 ， 就是中国最早的工业基地之一 ， 也得到过苏联的工业援助 。 二是要考虑国家安全 ， 毕竟当时还处于冷战时期 。 要保护还比较脆弱的 ， 刚刚开始崛起的重工业基地 。
改革开放之后 ， 情形又发生了变化 。 东南沿海的上海 ， 广州 ， 等地区率先开放 ， 吸引外资 。 于是沿海开放城市成为了汽车制造业中心 ， 比如上海大众 ， 广州本田 ， 丰田等等 。
合肥，西安争夺新能源汽车之都，花落谁家？文章插图
最近20年 ， 随着自主品牌崛起 ， 汽车制造业也开始从东南沿海 ， 向内陆逐渐转移 。 比较典型的两个例子 ， 一个是广西柳州 ， 虽然城市不大 ， 却依靠五菱汽车的大卖 ， 成为全国闻名的汽车城市 。 另一个是河北保定 ， 依靠长城汽车 ， 迅速发展了起来 。
未来 ， 新能源汽车时代到来之后 ， 中国很多的城市开始想要抓住这个机会 ， 成为中国新能源汽车之都 。 最近我就看到很多城市在争相成为新能源汽车之都 ， 竞争比较激烈的 ， 一个是合肥 。 一个是西安 。
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合肥在新能源汽车领域方面 ， 有哪些领先的地方？
为什么合肥号称自己是新能源汽车之都呢？主要是有以下几个方面 。 首先 ， 目前中国造车新势力公司最大的是蔚来汽车 ， 蔚来汽车已经与合肥市签署了关于蔚来中国项目的合作框架协议 。 蔚来汽车的总部落户合肥 。
其次 ， 江淮汽车的总部也是在合肥 ， 而江淮汽车也已经与大众汽车合资 ， 今后大众新能源汽车将会在合肥落地 。
第三 ， 是新能源汽车中最重要的动力电池 ， 在电池方面 ， 国轩高科是合肥企业 ， 是中国实力仅次于宁德时代的新能源汽车电池供应商 。 而国轩高科也已经与大众汽车展开了合作 。 今后增长的潜力不小 。
合肥，西安争夺新能源汽车之都，花落谁家？文章插图
【合肥，西安争夺新能源汽车之都，花落谁家？】此外 ， 长安汽车二期等50多个新能源汽车重大项目 ， 也都在合肥 。 而合肥重点聚焦蔚来、江淮、国轩高科等上下游企业120余家 ， 形成了涵盖整车、关键零部件、应用、配套的完整产业链 。
还有一个与新能源汽车不太沾边 ， 但是又有点儿联系的是科大讯飞 ， 中国最先进的语音识别技术 ， 目前不管是新能源汽车还是燃油车 ， 都开始支持语音识别了 。 科大讯飞 ， 也是合肥的企业 。
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西安与合肥争抢新能源汽车一哥？
另一个号称要打造中国新能源汽车之都的城市是西安 ， 其实说到西安的时候 ， 我们脑子里是想不到有什么重要的汽车厂商的 ， 陕汽算一个 ， 但主要是生产商用车 ， 而不是乘用车 。
其实最近几年西安在汽车产业的布局也有不少 。 还是先说整车企业 。 2018年 ， 宝能新能源汽车落户西安 ， 总投资达到400亿元 。 这是宝能在新能源汽车产业的重大布局 。
而传统汽车厂商方面 ， 比亚迪新能源汽车制造基地已经建成 ， 吉利汽车西安基地 ， 今后也会主要生产新能源汽车 ， 具备30万辆的产能 。 由于陕汽是西安当地企业 ， 因此可以通过新能源 ， 实现产品在重卡、轻卡、客车及新能源商用车等领域的覆盖 。
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说完了传统厂商 ， 再说说供应商 。 最重要的还是在电池方面 ， 三星SDI的电池是全球最知名的电池供应商 ， 也已经落户西安 。 此外 ， 包括国能、德飞等动力电池,以及捷普电机等电机、电控企业也已经落户西安 ， 可以说在新能源汽车的产业链上 ， 也已经是具备了相当不错的基础 。


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