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转型｜丰田计划销售氢燃料电池系统，或锁定中国为海外目标市场


转型｜丰田计划销售氢燃料电池系统，或锁定中国为海外目标市场文章插图
文：懂车帝原创 魏微
【转型｜丰田计划销售氢燃料电池系统，或锁定中国为海外目标市场】[懂车帝原创 行业] 近日 ， 据日媒报道 ， 丰田在推出全新第二代Mirai氢燃料电池车的同时 ， 计划在铁路、船舶等领域销售氢燃料电池系统 。 丰田认为 ， 此举有助于增加氢燃料的消费量和充填设备 ， 还将推动燃料电池本身的普及 。
丰田2014年底推出了世界首款氢燃料电池量产车型Mirai 。 截至目前 ， 第一代Mirai累计销售1.1万辆 ， 仅为丰田每年全球新车销量的0.1%的水平 。
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不过 ， 全新第二代Mirai相比上一代车型 ， 续航能力和价格有了长足进步 ， 加氢一次可行驶的距离延长30%至850公里 ， 价格也降低30万日元左右 ， 如果使用补贴 ， 能最低以570万日元（约合人民币35.71万元）购买 。
除了全新一代Mirai产品本身 ， 丰田还同时提升了氢燃料电池系统的拓展性 ， 使得能够在乘用车以外的领域也能够使用 。 丰田的设想的是在商用车、铁路、船舶、工业发电机领域扩大氢燃料电池的用途 。
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当然 ， 普及氢燃料电池车的前提 ， 与纯电动汽车一样 ， 补能的基础设施将起到关键作用 。 对于氢燃料电池车来说 ， 就面临着加氢站的难题 。 在第一代Mirai上市时 ， 日本国内首个商用加氢站投入运营 。 到2020年底 ， 预计日本国内将建成约140-150个加氢站 。
目前 ， 根据最新的数据统计 ， 中国目前共有104个加氢站 ， 排在日本之后位列全球第二 。 整个欧洲目前共有136个加氢站 ， 其中建设最多的是德国 ， 有87个 。
日本政府计划到2030年将加氢站增加至900个 。 12月7日 ， 日本国内由岩谷产业、丰田、三井住友金融集团等88家企业组成的“氢能源价值链推进协议会”成立 ， 由此可见 ， 不仅是乘用车 ， 日本在各个领域利用氢能的趋势正在加强 。
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值得一提的是 ， 丰田还计划面向中国市场销售这一套氢燃料电池系统 。 据日媒报道 ， 丰田已决定向中国企业供应核心零部件“燃料电池电堆（Stack）” 。 用日本当地媒体的话称“（丰田）在燃料电池车领域也要广交朋友” 。


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