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有安全，才有电动车( 三 )


在使用硼钢的比例上 ， 极星2更甚于沃尔沃 ， 车身采用了大量超高强度的硼钢 ， 其抗拉强度高达1600兆帕 ， 无论侧面碰撞或翻滚 ， 都能为用户提供更出色的保护 。
有安全，才有电动车文章插图
除此之外 ， 极星2还标配8个安全气囊 ， 包括两个前气囊、两个外侧安全气囊、两个内侧安全气囊、两个侧面安全气帘 。 其中 ， 极星2的内侧双安全气囊为全球首创 ， 在碰撞发生时 ， 乘员可以同时得到来自两侧和前方气囊的保护 ， 全面满足 Euro-NCAP、C-NCAP、IIHS等最高标准 。
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站在巨人的肩膀上 ， 成为擎天之柱 ， 这是极星2膺为这个世界上最安全电动车的自信 ， 但更大的底气在于深刻领悟并践行——忽悠之外 ， 真材实料才能得人心 。
眼观六路 ， 耳听八方 ， 化危险于无形
极星2的主动安全科技比起被动安全更是不遑多让 。 标配Pilot Assist领航辅助系统 ， 在合适的道路条件下 ， 驾驶员无需控制油门和刹车 ， 只要将双手轻轻搭在方向盘上 ， 车子即能保持在车道中间行驶 ， 弯道上也可自动转向 。 而且制动和提速的过程非常线性 ， 行驶过程中也不会出现左右画龙的现象 。 能够有效缓解驾驶者的疲劳 。
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此外其标配的AEB主动刹车功能支持与前车相对时速60公里内自动刹停 ， 以减轻或避免碰撞的发生 。 而当其他品牌还在试图配备AEB主动刹车时 ， 极星开始为车辆装配对向来车智能避让、盲区来车智能避让及侧方来车预警等众多智能安全科技 ， 使车辆能够应对更多场景 。
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如果碰到恶劣天气 ， 这套系统的功效是否会打折？其实完全不用担心 。 极星2的硬件基础可以说非常硬核 ， 极星2全车共有15个雷达和5个摄像头 ， 包含前毫米波雷达和前方摄像头 ， 4个环视摄像头 ， 2个盲点雷达以及车头车尾各4个、车侧4个泊车超声波雷达 。 值得的一提的是毫米波雷达 ， 相比泊车用的泊车超声波雷达 ， 这种雷达除了探测距离更远、探测角度更广 ， 对雨雪雾等恶劣天气具备更强的抗干扰能力 。 这一整套的主规格组合为极星2提供了远超人类肉眼的全方位视线“电子眼” ， 完全可以让车辆及时感知周边环境 ， 确保行车安全 。
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包括我本人在内的很多老司机不愿意晚上开长途 ， 主要原因是晚上光线不佳 ， 且开车眼睛容易疲劳 。 极星2就不存在这个问题 。 它所配备的点阵式LED大灯不仅照得又远又亮 ， 而且非常智能 。 由于大灯组内的84颗LED灯珠可以独立控制 ， 因此针对特定区域 ， 可以智能地关闭部分光源 ， 从而避免造成对向或者前方车辆驾驶员的眩目 。 而且 ， 极星2最多可以同时识别5台对向来车并调暗投射至对方的光束 。 所以 ， 晚上驾驶极星2跑高速公路 ， 完全可以放心大胆地一直开启远光灯 。
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众所周知 ， 电动车开起来声音很小 ， 周边的行人很难感知到它的存在 。 极星2是首款配备电动汽车低速警示系统（AVAS）的车型 ， 这一点对于行人安全是非常友好的 。 极星2特别开发了一种非常自然且轻微的低速警示音 ， 其外部扬声器的位置也经过了充分测试 ， 以确保车辆发出的声音既符合法规要求 ， 且易于识别同时还不会扰人 。
车子最极致的安全就是健康


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