跑车能否与SUV融为一体？高合HiPhi X给出了答案( 二 )
伴随着右脚到底 ， 高合HiPhi X的抬头比较明显 ， 毕竟电机的爆发不像内燃机一样需要循序渐进 ， 最大动力输出只一瞬间的事 。
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高合HiPhi X起步阶段的推背感不错 ， 但也许是为了照顾乘客感受 ， 以及保持车厢内的高级感 ， 它加速并不属于“狂暴”的一类 。 来到弯道 ， 高合HiPhi X底盘依旧稳健 ， 因车辆集成了左右摆幅达10度的后轮主动转向系统 ， 转弯半径得以缩小 ， 即便车长5.2米 ， 在调头弯的时候仍可轻松通过 。
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来到绕桩路段 ， 得益于转向和悬挂调校 ， 这么一台大型SUV仍不会显得笨重 ， 可以推测 ， 即便在拥堵的城市道路 ， 它也可以做到灵活好开 。 当然了 ， 高合HiPhi X最大的优势还是驾乘高级感和舒适性 ， 它骨子里仍是一台SUV ， 极致的运动性能毕竟不是一台SUV需要过于注重的点 。
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此外 ， 高合HiPhi X搭载了HiPhi Pilot自动驾驶辅助系统 ， 官方称这是在量产车上真正实现了L3级自动驾驶功能 。 可惜的是 ， 我们本次的体验局限于场地 ， 且试驾车辆也只是试装车 ， 没法感受其L3级驾驶辅助系统 。 在此我们也期待在不久的将来 ， 可以在道路对高合HiPhi X进行更深度、更贴近真实用车场景的体验 。
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高合HiPhi X售价为68.00-80.00万元 ， 这在国内市场乃至全球市场都是妥妥的高端级别了 。 但相比于突破豪华、高端天花板 ， 高合HiPhi X所拥有的“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”三大理念更为珍贵 ， 高合深知未来的汽车市场一定离不开“智慧”二字 。
据悉 ， 高合HiPhi X将于今年年底小批量交付、于2021年上半年正式交付 ， 具体的用户反响如何 ， 我们拭目以待！
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