这台1.5T发动机拥有200马力！这次估计连本田也傻眼了( 二 )
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若干年前的1.6L发动机 ， 动力相对会弱很多 ， 没什么尖端技术加入 ， 也就简单可靠 。 可随着时代的发展 ， 这样的发动机往往会被嫌弃 ， 因为动力的诱惑实在太大了 ， 即便有些人知道带T的发动机会有涡轮迟滞 ， 却还是义无反顾掏腰包 ， 再加上车企的一句“兼顾动力与油耗” ， 更加是十头牛都拉不回来 。 所以 ， 1.5T发动机功率越来越高 ， 消费者本身也起到了推动作用 。
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发动机功率高并不是啥坏事 ， 因为这证明了技术在进步 ， 但如果车企们一味地以动力作为卖点 ， 那么可能会适得其反 。 这不禁让大师想到 ， 近两年似乎比较流行比拼热效率 ， 国内不少涡轮发动机的热效率都号称在40%以上 ， 水平都是行业翘楚 。 但静下心来想想 ， 发动机热效率高不一定就等于油耗低 ， 油耗难道不是还与传动效率、风阻系数、车身重量等因素相关？
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动力其实也一样 ， 账面上的数据做到亮眼了 ， 确实值得称赞 ， 可倘若为了调高功率作为主要卖点而趋之若鹜 ， 那么味道就变了 。 尤其有些车账面数据很好 ， 开起来实际表现却一般 ， 170、180马力的车被大众1.4T车型秒 ， 简直尴尬到极点......
相反 ， 有些动力数据表现一般的车型 ， 如大众、丰田、日产车型 ， 不是照样不愁卖吗？
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所以 ， 车型的综合实力、技术、品质 ， 以及品牌的口碑、形象 ， 才是形成良性循环的关键 ， 汉兰达、奇骏的动力在同级别里都很一般 ， 但为啥买的人就是络绎不绝？其中原因不言而喻 。
小排量、高功率发动机也许会成为未来的主力 ， 那些大排量发动机也许会被逐渐代替 ， 只是希望车企们在提升发动机功率的同时 ， 也别忘了整车品质、技术得跟上 。
最后 ， 关于这类小排量、高功率发动机 ， 你怎么看呢？
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