「20/30万区间」硬派SUV最佳选项-真的是H9吗？问题：以≤30万预算选择“有大梁”的硬

问题：

以≤30万预算选择“有大梁”的硬派SUV ，哈弗H9是否为必选项？

不能否认哈弗品牌的紧凑级SUV性价比非常高，比如H6-1.5T的价格已经探底至8万级起售，不足12万预算即可选到「2.0T&7DCT」的高性能选项；而哈弗F7更是有实际起售价不足14万的适时四驱2.0T ，这就等于以不足一半的预算选到了比途观L、探岳等SUV品质更高的选项。
然而出于客观独立第三方的角度分析，讨论汽车一定要“就车论车”——哈弗H9的性价比真的很低，这台车的高评价完全来自哈弗汽车用户爱屋及乌的态度！认同吗？

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四驱系统·核心哈弗H9以及本篇讨论的两台同类型车，使用的分动箱均来自博格华纳；而且都是不具备电机机械锁止功能的「多片式离合器·限滑差速器」结构， 4L低速四驱模式分动的方式是压紧湿式离合片。
这是最基础的分动方式了，同时也是极限最低的类型；因为4L模式可以放大2.48倍的扭矩， 4C20B发动机的放倒之后接近1000N·m；虽然这套分动箱的承受扭矩极限接近2000N·m ，然而并不是说有冗余就不会高温。而高温会降低离合器片的摩擦系数，出现打滑只是时间问题。

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所以H9并非是所谓的“三把锁”的硬派选项，其他车企是不太会把这种结构叫做“锁”的；重要的是H9并没有标配前后差速锁，中低配三款车既没有前锁也没有后锁，想要就得落地后选装。
中高配三款车只有后桥差速锁，那么文案准确的描述就应当是「提供差速锁选装-最高可达两把锁」，直接描述为“三锁四驱”毫无疑问有诱导的嫌疑。那么H9是否还有其他亮点呢？实际真的没有了，差速锁电控开启但还是打滑后自动锁止的伊顿式差速锁，发动机不弱但也不是同级最强，柴油动力取消，也就剩下采埃孚的8AT手自一体变速箱还算亮点了，然而……

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竞品水平1：福特撼路者应作为第一参考选项，因为两车都使用了汽油发动机。但是这台车是排量更大的2.3T直列四缸机，功率超200kw、扭矩超440N·m ，性能显然是有些优势的；变速箱匹配的是10R80-10AT手自一体，实际表现与产品顶级均高于采埃孚的这台纵置8AT 。
不过这还不算最重要的，作为硬派SUV需要的是四驱系统足够强；这台车的分动箱不再赘述，其亮点在于后桥差速锁使用了「牙嵌式差速锁」，也就是可以手动控制锁止的类型，在越野时可以提前预判路况决定是否锁止，而不是驾驶到湿滑路面打滑后再锁止，这种优势只有用过才知道有多大。

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同时撼路者的后桥加入了「瓦特连杆」，这种连杆可以理解为中间位置固定摇臂，上下端与两侧车轮通过连杆连接；假设右侧车轮抬起，此时右轮会拉动右侧连杆，同时摇臂会推动左侧连杆和左轮，这种设计可以在越野时提升车轮的接地面，以提高车辆的通过能力，公路驾驶也能有效控制车身姿态。
所以撼路者作为硬派SUV的机械素质高于H9 ，无非是舒适配置或其他辅助配置逊色一些，但是这种车型就不是聊配置的车型。（撼路者四驱版的实际起售价已经很接近20万）