云度汽车：产能爬坡能否撑起林密的野心？( 二 )
与之相对应的是 ， 2018年～2019年 ， 企业的营业收入从8.17亿元跌至1.04亿元 ， 净利润亏损也从1.38亿元扩大至1.77亿元 。
对于云度汽车的销量起落 ， 汽车分析师任万付认为 ， 近两年汽车行业的整体下行影响了B端、C端的消费需求 。 “特别是前几年‘出行概念’催生出大量租车公司或分时租赁公司 ， 这批公司从去年开始缩小规模甚至倒闭 ， 直接影响了B端的采购量 。 ”
一方面是销量的下降 ， 另一方面 ， 云度汽车在2019年8月被曝出车辆自燃的负面新闻 。 根据企业声明所述 ， 起火车辆为南宁街头一辆云度π3 ， 而照片显示该车几乎被烧毁 。
此外 ， 在第三方网站上 ， 从2018年8月开始陆续有车主投诉云度π1和π3 ， 涉及的主要问题为动力电池故障、充电故障、电动机故障以及刹车失灵等 。
彼时 ， 有业内观点认为“质量问题影响了云度汽车的销量” ， 而任万付指出 ， 新能源汽车与相关技术仍处于不断完善阶段 ， 在此客观条件下 ， 想要在行业立足更考验企业的产品特色与差异化打法 。
采访人员查阅发现 ， 目前云度汽车官网展示的车型还是以2020款π1、2020款π3以及一款纯电动物流车为主 。 为了解现时的销售情况 ， 采访人员还走访了深圳市的两家云度经销商店 。
其中 ， 规模较小的店内停放了一台云度π1 ， 销售人员直接介绍其为“小众品牌” ， 并称“摆了一年多 ， 很少有人问” 。 在另一家经销商店 ， 采访人员看到挂有“YUDO云度”招牌的展厅大门敞开 ， 但里面空无一车 。 工作人员解释称“有一台云度π3被开出去了” ， “现在工厂产量少 ， 买车要提前预订” 。
对于采访人员在经销商店的所见 ， 云度汽车副总裁张震对采访人员表示 ， 深圳的销售网络正在切换 ， 两家新的品牌体验店将于1月中旬陆续开幕 。 “未来云度汽车在一线城市会更多采用直营、联营模式打造品牌体验中心 。 ”
据采访人员了解 ， 云度汽车将于近期上市一款新车 ， 而明年将有包括现有车型在内的三款全新车型上市 。 对于工厂的产销情况与产能利用率 ， 张震告诉采访人员 ， 莆田生产基地于7月初复产 ， 陆续发运交付新车 ， 7月底进入产能持续爬坡期 。 截至11月底 ， 今年云度汽车的累计终端销量为3273台 ， 11月单月销售869辆 。
未解的股权变动之谜
据国家企业信用信息公示系统显示 ， 云度汽车的注册资本为9亿元 ， 由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司（以下简称“莆田国投”）、福建海源复合材料科技股份有限公司（002529.SZ ， 以下简称“*ST海源”）和自然人刘心文分别持股 。
今年8月20日 ， 云度汽车由原名称“福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司”更改为现名 ， 企业法人也从翁林海变更为吴俊钦 ， 后者亦在莆田国投担任董事一职 。
继2018年、2019年出现亏损后 ， 今年上半年 ， 云度汽车的净利润为-8409万元 。 一方面是持续亏损 ， 另一方面 ， 云度汽车仅在2018年5月和2019年4月分别获得福建海源自动化机械股份有限公司和莆田国投的融资 ， 交易金额并未披露 。
基于企业的亏损状况与融资历史 ， 此次重新出发的云度汽车 ， “重启”资金从何而来？在今年8月的采访中 ， 张震曾透露莆田国投在工商层面增持股权 ， 并且有资金投入 ， 而公司管理层亦有持股及相关资金投入 ， 但工商层面调整还暂未显示出来 。
数月过去 ， 上述工商层面的调整依然未显变化 。 而在投资者关系互动平台上 ， 近期亦有投资者向*ST海源提问其对云度汽车的持股情况 ， 后者在12月1日回复称其持有云度汽车11%的股份 。
本次采访中 ， 采访人员还就上述问题向张震求证 ， 对方表示：“融资项目进展顺利 ， 由于目前正在和投资机构接触 ， 涉及股权的问题暂不便回复 。 ”
据了解 ， 未来云度汽车将采用“核心城市直营、重点市场联营或加盟”的形式构建经销商网络 ， 并且积极向线上转移 。
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