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与现在景象不同，莫高窟距当时是县城的敦煌城区近三十公里，被沙丘和戈壁阻隔着。在边远的西北，因为国力不支经费不足，交通不便信息不畅的情况下，以常书鸿为首任所长的研究所，以服“无期徒刑”的精神坚持下来，解决交通问题是种种困难的一个缩影。
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民国时期，经于右任倡议，成立敦煌艺术研究所，从研究歌舞及美术角度介入敦煌艺术的整理发掘。时任北平国立艺专、教育部美育常委的常书鸿，带队骑着骆驼进驻莫高窟。那时候，兵荒马乱，没有经费，交通全靠牛拉轱辘车。职工进县里办事只能徒步，当天难以往返，要在城里住一晚。常书鸿前夫人习惯了法国的生活，在敦煌期间不愿意活得像个农妇，坚持涂口红穿高跟鞋，终于还是不堪忍受寂寞荒凉和节衣缩食的生活，在坚持了一年半后抛下儿女离家出走。当时常书鸿是骑马追了出去，在玉门关体力不支摔在沙漠中，后被石油工人救了回来。新中国成立后，在1951年将其更名为敦煌文物研究所，从事石窟的保护、研究和临摹工作。交通工具提升为马拉皮轱辘车，到1954年才有了第一辆吉普车，1958年配置一辆嘎斯63卡车。但汽车只是办公用，职工进城还是靠11号徒步，一直到六十年代。直到1973年，研究所接了第一辆大客车。
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1984年，更名为敦煌研究院，国家对世界文化遗产地莫高窟的重视，职工们的工作和生活条件也获得极大改善。研究院为独身职工在城里安置了宿舍，每天都有往返城里的通勤车。改革开放后，随着国力增强，文化发展，敦煌学研究影响力的释放，世人对敦煌朝圣般的痴迷，研究院进入高速发展的快车道，各项条件与当年已经不可同日而语，简直是天壤之别了！
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抚今追昔，敦煌研究保护进入从所未有的大好时期，了解敦煌研究院历史的点点滴滴，不禁对先辈专家学者们更加钦佩敬重。让我们更加珍惜敦煌这来之不易的国之瑰宝吧！（原作者：吕航，来源：敦煌文化网）喜欢的小朋友一定要多多说说自己的意见，我们一起来讨论，分享自己的观点，说的不对的也要指出来
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