阿里明确车联网业务目标：车载系统3年装机量1000万辆
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阿里明确车联网业务目标
【阿里明确车联网业务目标：车载系统3年装机量1000万辆】据《晚点》报道 ， 阿里对斑马网络提出新目标 ， 车载操作系统AliOS三年内装机量要达到1000万辆 。 而2016年7月至2019年9月 ， AliOS装机量仅90多万辆 。 新目标对斑马网络来说 ， 是不小的挑战 。
AliOS是阿里的物联网操作系统 ， 为生态伙伴提供定制化的一站式解决方案 ， 适用于汽车等CPU性能及内存要求较高的IoT设备 。 AliOS定位于从汽车切入 ， 驱动万物智能 ， 正在进行数字化转型 ， 探索新商业生态 。
斑马网络为阿里和上汽的合资公司 ， 于去年与阿里YUNOS（AliOS）战略重组 ， YUNOS 操作系统整体注入斑马网络 ， 阿里成为斑马网络最大股东 。 基于AliOS ， 斑马网络旗下斑马智行系统聚合了车载支付宝、车载钉钉、车载小程序和高德地图等阿里旗下应用 。
据悉 ， 近期斑马网络制定了“三部曲”战略规划——“智能车机—智能座舱—智能汽车” 。 同时进行了一系列组织架构调整 ， 包括设立数字交通服务部、产业数字化部、智能汽车云部三个新部门；算法工程中心升级为大智能；成立智能交互实验室、智能服务实验室、智能驾驶实验室三大实验室；原有的战略规划部和后装ECO 产品线则被撤销 。
2017年 ， 百度和腾讯刚刚入局车联网时 ， 搭载斑马网络的汽车已达40万辆 ， 曾占据先发优势 。 不过 ， 如今斑马网络已经掉队 ， 前装市场不及百度和腾讯 ， 后装市场份额更是基本为零 。
对于阿里提出的新目标 ， 有消息称 ， 斑马网络内部进行了拆解 ， 合作伙伴上汽和大众分别承担200万辆目标 ， 奇瑞、吉利、商用车、后装经销商、开放市场等承担600万辆目标 。 其中 ， 奇瑞和吉利是百度的合作伙伴 ， 并拥有自研智能网联系统 。
主编点评：阿里加速推进车联网布局 ， 斑马网络承压 。 3年1000万装机量 ， 和此前3年相比 ， 意味着需要实现10倍的增长 。 对于失去后装市场 ， 并在前装市场掉队的斑马网络来说 ， 这并不容易 。
不过 ， 智能网联汽车赛道还在初期发展阶段 ， 尽管百度和腾讯暂时领先 ， 市场格局也还远远没有确定 。 而AliOS 从汽车切入 ， 驱动万物智能的野心 ， 更是还在非常早期的阶段 ， 借助斑马网络布局汽车产业链只是开端……
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