微型电动车再度霸榜 中国新能源仍未走出“廉价”漩涡( 二 )
受疫情影响 ， 1-4月新能源汽车整体销量较低 ， 仅特斯拉Model 3在3月份销量过万 。 5月开始 ， 特斯拉Model 3单月销量一直保持过万 ， 其它大多数车型月销量均为3千辆左右 ， 仅比亚迪秦EV在6月超过了4千辆 。
新能源汽车市场已经形成明显的断层式布局 ， 特斯拉Model 3稳居万辆阵营 ， 五菱宏光MINI成为新进入者 。 其它大多数车型则聚集在“月销3千”的阵营 ， 比如9月份位于榜单第3位的欧拉R1 ， 销量为5141辆 ， 其余7款车型销量均在5千辆以下 ， 其中6款车型销量均为3千多辆 。
文章插图
毫无疑问 ， 这样断层式的市场格局分布 ， 与合资品牌新能源汽车缺席有一定关系 。 除特斯拉外 ， TOP10榜单中的9款车型均为中国品牌 。
显然 ， 这样的格局并不永固 ， 甚至将在很快被打破 。 目前 ， 大众、丰田等合资品牌的纯电动车型正积极上市 。 届时 ， 还有多少中国新能源汽车品牌能留在TOP 10之中？
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下半年中国新能源车销量能否反超欧洲 ， 重回第一？
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