定价17.58-21.38万，WEY坦克300稳了
【定价17.58-21.38万，WEY坦克300稳了】导语：硬派越野车的市场格局 ， 在自驾越野文化越来越浓厚的今天 ， 有着不小的市场空缺 。 但WEY坦克300的17.58-21.38万元售价 ， 显然并不只满足于填补这个空缺 。 合资SUV市场也有可能会受到其冲击 。
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张杰 | 文
已经在市场预热了好几个月 ， 备受关注的长城硬派越野车WEY坦克300 ， 广州车展第一天 ， 揭开了其定价的底牌：2.0T越野版·探索者定价17.58万；2.0T越野版·挑战者定价19.58万；2.0T越野版·征服者定价21.38万 。 看到这样的定价 ， 笔者脑海里闪过两个字：稳了！
对大多数国人而言 ， 谈到硬派越野车 ， 可能会首先想到的丰田陆地巡洋舰、JEEP牧马人、三菱帕杰罗、奔驰大G、日产途乐、路虎卫士等等国外品牌车型 ， 但这些车的价格动辄高达五六十万、甚至上百万 ， 并不是普通大众可以轻易享用到的 。 而价格便宜一点的国产硬派越野车 ， 可选择的又非常少 ， 保有量稍微比较高一点的也仅有哈弗H9、BJ40两款车 。 但哈弗H9尺寸较大、BJ40小毛病又比较多 ， 所以也未能很好地满足市场的需求 。
硬派越野车的市场格局 ， 在自驾越野文化越来越浓厚的今天 ， 其实是留下了不小的市场空缺 ， 而坦克WEY300的问世 ， 可以说很好的填补了这个空缺 。
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但一款车能否在市场热销 ， 选准目标市场只是第一步 ， 核心还在于产品力 。 比如国内当年某款上市的B级轿车 ， 起初也是月销过万 ， 但没多久就在市场沉寂了下来 。 其背后的原因就在于虽然选准了国产B级轿车这个市场空白 ， 但在产品力上还是有一些瑕疵 。
坦克WEY的产品力如何呢？
动力系统层面 ， 坦克300采用的是2.0T+8AT的动力总成设计 ， 这台发动机是长城汽车自研的2.0T动力 ， 拥有着不错的动力响应与燃油经济性 ， 最大功率可达227马力 ， 最大扭矩为387牛·米 。 这一数据怎么样？对比下售价高达140多万的奔驰G350 ， 就会更加清晰 。 G350 2.0T版的的发动机参数是258马力 ， 最大扭矩为370牛·米 。 可以说在动力层面 ， 坦克300足以媲美百万级的2.0T奔驰G350 。
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传动系统方面 ， 坦克300采用的是采埃孚的8速手自一体变速箱 ， 配合适时四驱和分时四驱这两套四驱系统以及非承载式的车身 ， 加上三把锁（低配一把 ， 中配两把 ， 高配三把锁）加持 ， 称得上是一台能真正越野的SUV 。 要知道 ， 三把锁通常只出现在大几十万的越野车型上 。
既然是硬派越野车 ， 必然要看通过性方面 ， 而这方面坦克300的数据也堪称优秀 。 其接近角≥33° ， 离去角≥34° ， 纵向通过角≥23.1° ， 车辆涉水深度达700mm ， 最小离地间隙达224mm ， 面对大部分复杂地形都游刃有余 。 与之对比 ， 奔驰2020款G500的接近角最大为31° ， 最大离去角为30° ， 最小离地间隙达到241mm ， 涉水深度达到700mm 。 数据上看 ， 坦克300的通过性即使与售价在160多万的G500相比 ， 也不乏亮点 。 而且坦克300对越野新手也颇为友好 ， 在开启CCO蠕行模式时 ， 油门刹车不用管 ， 只需要把好方向盘 ， 坦克300即可按照设定速度 ， 在4-12km/h范围内自动匀速行驶 ， 这就避免了在通过大坑、陡坡时 ， “小白”用户担心油门和刹车踩重了、或是不适应的情况 。
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在科技配置上 ， 坦克300搭载L2+级自动驾驶 ， 融合全速ACC智能自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动、RPA遥控泊车、BSD全方位盲区监测等领先科技 ， 为用户提供了更加新潮、便利、舒适的极致驾享体验 。
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