车市读销量·11月 | 吉利：“荣耀的背后，刻着一道孤独”( 二 )
短短4年 ， 在经历了品牌初创期的求新与好奇后 ， 领克也曾渡过迷茫期 ， 但谁的青春不迷茫？
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领克用自己独特的调性和实力吸引了越来越多的用户 ， 在领克用户中 ， “老客户转介绍率”一直远高于行业平均水平 ， 凭借着日积月累的口碑 ， 领克已经开始享受属于它的品牌“复利” 。
就像发布SEA浩瀚架构时的宣言——我们的征途是星辰大海 。 关于领克 ， 可以想象的空间很大 。
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明年 ， 领克品牌旗下首款纯电动车ZERO将上市 ， 基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相 。
2022年亚运会期间 ， 在核心区域 ， 领克车辆还将以完全自动驾驶的方式 ， 为大会提供智能出行服务 。
那或许将是领克品牌又一个高光时刻 ， 但无论如何 ， 走好眼下的每一步 ， 才能迎来下一个被光照亮的时刻 。
03
新能源还在蓄势
“那些还未到来的 ， 或许才是主角”
历史就像一场戏 ， 不到最后一刻 ， 很难猜中主角 。
就像巨头们风光了整个20世纪以及21世纪的头10年 ， 但眼下的主角与光环毫无疑问是那个来自硅谷的闯入者 ， 就像美剧的编剧在编写剧本时 ， 会根据观众的即时反馈来修改剧情以及人物走向 ， 眼看着硅谷新贵特斯拉闯入了传统汽车业的大门 ， 那么历史的编剧也乐于让埃隆·马斯克扮演一回男一号 。
但未来的男一号 ， 又有谁说得准呢？
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在新能源领域 ， 吉利旗下有帝豪EV、帝豪GSe ， 纯电动品牌几何旗下也有几何A和几何C 。 吉利新能源板块在11月也取得了6829辆的成绩 。
但识货的人都知道 ， 血液里流淌着浙商基因的吉利在新能源板块岂甘愿如此 ， 人们似乎能隐约感觉到 ， 一场新的暴风雨正在临近 。
而最新消息是 ， 戴姆勒股份公司与吉利控股集团联合宣布 ， 拟共同开发混合动力系统解决方案 ， 以打造规模效应、提高在全球市场的竞争力 。
这样的“强强联合”也从某种程度上透露了吉利的野心与魄力 。
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在渡过了2019年的极度低迷期之后 ， 纯电动车行业终于在今年下半年迎来了它们的高光时刻 ， 但始终不要忘记老子的“福祸相依”真理 。
那些尚未到来的 ， 或许才是真正的主角 。 历史的大幕才刚刚拉开 ， 且让我们好好欣赏 。
车市观点：
中国文化偏含蓄、内敛 ， 成绩单或许不是一种很好的文化 ， 但在这个无业不商的时代 ， 一切都看似理所当然 。 比起这些干巴巴的数据 ， 我更关注数据背后的那些努力与开拓 。
毫无疑问 ， 吉利是这个领域、这个市场的核心开拓者之一 。 无论剧情如何演绎 ， 都是创造历史 ， 那么且期待这段历史能演绎得更加精彩！
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