造车失败后投身机器人和AI，我笑戴森太疯癫，戴森笑我看不穿
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投稿来源：脑极体
提起戴森 ， 读者们脑海里冒出来的 ， 一定是吹风机、卷发棒、吸尘器等网红爆款家电 。
这些极具未来感和时尚感的产品 ， 有着远超于该类别平均水平的高价位 ， 堪称是小家电领域的奢侈品 。 品牌的创始人詹姆斯戴·森 ， 也在2019年以138亿美元的身价成为英国首富 。
家电企业搞高科技的也不是没有过 ， 比如某空调厂商说要造芯片 ， “裤衩男孩”企业搞起了AI ， 但大家都知道对方是为了更好地带货 ， 加码主营业务 。 但有着“黑科技”人设的戴森突然说自己要做机器人、AI和固态电池等 ， 有种熟人王铁匠放话要造坦克的茫然感 ， 一时不好判断到底是自己眼拙 ， 忽略了对方扫地僧的潜质；还是他刚刚看过手工耿的视频 ， 准备向民间发明家的方向努努力？
当你在“亦真亦假”之间纠结的时候 ， 其实已经中了戴森的“套路” 。
想造机器人 ， 先总结下造车的错题吧
2020年的余额不足30天 ， 回想下你的年度愿望清单 ， 是否发现基本都没完成了 ， “不瘦10斤不改头像”的头像可能还要继续挂上一年 。 这点戴森倒是挺接地气的 ， 和你我一样喜欢“常立志” 。
当媒体们看到戴森宣布将在未来五年投资约240亿人民币用于开发电机技术、机器人、智能产品和机器学习等新领域时 ， 大家可能都在第一时间想起了被造车支配的恐惧 。
就在一年多之前 ， 戴森宏大的电动车计划宣告终止 ， 三年研发、200亿投入付之东流 。 难免令人有些打鼓 ， 这次投资新领域 ， 会不会也是同样的配方、同样的味道 。
具体问题具体分析 ， 我们不妨先从造车计划的首尾看看戴森到底是如何将这些硬核领域“搅乱一池春水”的 。
总的来看 ， 戴森造车直接对标头部品牌 ， 比如宣布造车计划几个月之后 ， 就与特斯拉捆绑在了一起 ， 认为前工程师Pellerey在2015年没有遵守与詹姆斯?戴森(James Dyson)的保密约定 ， 告诉了特斯拉有关戴森电动汽车信息的情况 。 结果是戴森获胜 ， 该员工被禁止在特斯拉工作九个月 。 当然 ， 全程都是戴森和这位前员工的恩怨 ， 特斯拉一方的律师事务所拒绝对此置评 。 此后每次公开发言 ， 创始人詹姆斯戴森也总会提起揽胜和特斯拉 ， 将人们对戴森汽车的预期拉到了同级别的车型 。
各项投资也相继到位 ， 2018年戴森在英国注册了新的商标Digital Motor ， 英国哈拉温顿军用机场园区投资 2 亿英镑新建办公楼宇及测试设施 。 招揽了一批汽车领域的员工 ， 其中不乏来自阿斯顿·马丁、特斯拉、宝马、路虎、宾利等知名车企的高管和研究人员 。 公开信息显示 ， 2018年戴森已经组建了一支超过 400 人的研发团队 。 并在当年10月宣布首家汽车制造工厂落户新加坡 ， 迅速迈向制造和装配阶段 。
在成果方面 ， 截至项目正式宣布停止 ， 戴森只公开过一张专利图 。 2019年5月 ， 戴森公开了一辆电动车的专利图片 ， 具体车型等细节则一直保密 ， 只在谈论中提到“将与现有的任何车辆都截然不同” 。 而从图上来看 ， 这辆车体积和揽胜差不多 ， 采用全铝车身架构 ， 至于是纯电动、氢燃料电池 ， 还是油电混动 ， 当时并没有确定 ， 因为“正在研发两种不同的固态电池” 。
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从具体成果上看 ， 我们会惊奇地发现如此大动干戈的造车计划 ， 原来“造了个寂寞” 。 直到2019年6月还在告知媒体 ， 电动车将在2021年面世 ， 位于新加坡的制造基地还在筹备阶段、很快将破土动工 ， 然后就在9月份宣布整个计划停止 。
不由让人想知道这三个月里究竟发生了什么 ， 让戴森突然就想通了？
戴森官方给出的理由就更令人迷惑了 ， 在一份内部邮件中写到：不具备商业可行性 。
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