摩托车的顶杆发动机真的不如链条机吗？为什么？
摩托车顶杆发动机真的比不上链条机吗？为何？
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【摩托车的顶杆发动机真的不如链条机吗？为什么？】顶杆式发动机和链式发动机 ， 最大的不同在于气门机构的传动方式相同 ， 也正因为有了不同的传动方式 ， 所以配套部件的位置和结构也有不同 ， 而这种结构上的差异直接导致两种机型性能表现不同 。
顶杆发动机其配气机构采用顶杆传动形式 ， 该装置主要由上、下凸轮轴组成 ， 其工作方式为上、下往复式 ， 与活塞工作状态有点相似 ， 其简单直接的工作方式 ， 后期稳定性和耐久性会较高 ， 但由于整个工作过程都是“硬靠硬” ， 因此仅适用于部分低速发动机装配 。
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而且其这样的特点也表现出了较明显的优劣分化 ， 如搭载有顶杆发动机的车型低扭矩相对较强 ， 但振动会很明显 ， 即使你是在平衡轴上 ， 由于配气机构本身的振动 ， 发动机在高速运转状态下运行品质也会比较一般 ， 根本无法与链条式发动机相比 。 链式发动机其实说它的结构复杂也没了 ， 只是配套的部件多了些而已 ， 这套系统主要是时规链、主动轮、从动轮、升紧轮、升紧器组成 ， 从系统的部件来看无非是多了一个升紧装置 ， 但是由于有了升紧装置的存在 ， 很多时候都会发生一些故障 。
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但边缘化并不代表发动机不咋滴 ， 不信你看 Harry系列 ， 人家还用着 Harry系列的气动机构 ， 所以这次的摩友们对发动机的追求就不符合现阶段的要求了 。 从上面的介绍中可以看出 ， 顶杆发动机最大的优点就是低扭强劲 ， 配气机构相对会更可靠 ， 也正因为有这一特点 ， 所以对于大多数摩友来说 ， 我们所能接触到的顶杆发动机都是一些比较实用的车型 ， 比如小太子、小排量跨车、货运三轮车等等 。
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而且链式发动机由于其运行质量较好 ， 有助于提高发动机的转速 ， 因此目前大量应用于各种不同类型的摩托车 ， 也许也正是由于有了这一现象 ， 才使题主认为顶杆发动机不如链式发动机 。
总之 ， 从现阶段摩友们对摩托车性能需求的方向来看 ， 链式发动机将是主流机型 ， 而顶杆机显然会稍逊于顶杆机 ， 但这并不意味着顶杆机不如链式发动机 ， 只是在车型需求不同时 ， 它会被边缘化 ， 因此这两种机型也没有绝对意义上的优劣 ， 只是表现方式不同而已 。
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