希说车事：月销量超11万 曾经的那个别克又回来了？
随着汽车市场的震荡调整 ， 消费结构的优化升级 ， 消费者年轻化的大趋势汹汹而来 ， 新能源和自动驾驶的不断普及渗透 ， 汽车市场正在经历前所未有的变革 。 在这个变革过程中 ， 有的汽车企业和品牌轰然倒下 ， 有的汽车企业和品牌却浴火新生 。 比如上汽通用旗下的别克品牌 ， 就是后者 。
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别克品牌LOGO
据最新统计 ， 2020年11月份 ， 别克品牌销量为110,298辆 ， 继2018年1月后 ， 时隔近3年 ， 月销量再次突破11万辆 。 汽车观察家不禁感叹：毕竟是车市多年的强势品牌 ， 曾经的那个别克终于又回来了！
全面布局主流细分市场
现在的车市 ， 消费需求的多样化越来越凸显 ， 靠一款明星车型包打天下的日子一去不复返了 。 就连一直占据SUV细分市场销量冠军的长城哈弗 ， 也衍生出不少品牌和车型 ， 比如WEY ， 比如F系列 ， 以后可能会更多 。
而作为市场上已经具备良好口碑的别克品牌来说 ， 只有不断拓宽产品线 ， 全面布局各个主流细分市场 ， 方能保住自己的市场份额不被竞争对手蚕食 。
这就是别克的产品战略驭胜之道之所在 。
在当下车市的各个细分市场 ， 包括轿车、SUV、MPV以及新能源 ， 别克品牌都布下了重兵 。
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别克产品矩阵
比如轿车 ， 有两君 ， 三朗及凯越；比如SUV ， 有五昂；比如MPV ， 则有双G ， 而双G下面光GL8就有陆上公务舱、陆尊以及艾维亚等三个细分品牌；再比如新能源 ， 则有微蓝系列 ， 做到了PHEV和EV全覆盖 。
正是在产品上全面布局主流细分市场 ， 实现了全方位布防 ， 方才让别克品牌迅即重现昨日辉煌 。 今年1-11月 ， 别克品牌共销售797,737辆 ， 加上最后一个月 ， 将是一个翘尾的收官 ， 所以 ， 别克品牌极有可能全年销量突破90万辆 。 虽然距离别克品牌2017年的全年销量119万辆还是有一段距离 ， 但在这样的市场大环境下还能有如此作为 ， 别克品牌实属难能可贵了 。
依托豪华品牌建立品牌图腾
在国内汽车消费市场 ， 在购买决策上 ， 消费者的品牌取向也将会一直占据着主导地位 ， 这就是为什么国内自主品牌拼尽全力要向上突破品牌天花板的重要缘由 。
正是基于这种市场洞察 ， 别克品牌一直致力于用高端豪华品牌 ， 建立品牌图腾 ， 占领品牌制高点 ， 从而带动其它兄弟品牌 ， 共同推进市场销量的长期持久高位 。
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别克昂科旗
首先 ， 在SUV细分市场 。 9月份全新加入的昂科旗前驱战旗型的助攻下 ， 别克SUV旗舰昂科旗系列11月销售2,976辆 ， 环比增长50.9% ， 其一步到位的豪华品质日益深入人心 ， 有力助推别克其他SUV车型的销售结构与销售质量的持续提升 。 昂科威S在11月份销售8,278辆 ， 以145%的环比增幅再创月销新高 ， 其超越同级的全能实力受到越来越多年轻消费者的青睐 。 中型SUV畅销主力别克昂科威继续保持月销过万的稳健表现 ， 11月销售13,529辆 ， 同比环比实现双增长 。 别克昂科拉GX和昂科拉双车1-11月累计销售32,618辆 ， 同比增长65.7% 。
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别克GL8家族
其次 ， 在MPV细分市场 。 别克GL8早就成就了霸主地位 。 在大型MPV高端市场 ， 全新一代别克GL8家族11月销售18,196辆 ， 再度刷新单月销量历史纪录 。 其中 ， GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱的月销量并肩创高 ， 为全新一代GL8在国内大型豪华MPV市场开创的崭新格局不断夯实根基；GL8艾维亚四座尊礼版与六座贤礼版自上市至今一直供不应求 。 前11个月 ， 别克GL8系列累计销售136,891辆 ， 继续巩固了在国内大型MPV高端市场的领军地位 ， 并不断扩大领先优势 。
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