吉利：逃离那个“得屌丝者得天下”时代
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得“屌丝”者 ， 得销量不得天下 。
对消费能力低下的用户群体 ， 用“屌丝”来描述多少有些主观 ， 小米高管因此也得到了应有的处罚 ， 雷军用了多年时间想要甩掉“廉价”帽子 ， 被这位“屌丝言论”高管 ， 一招拉回了几年前 。
低价 ， 意味着市场宽度够好 ， 能够向全年龄段用户群体轻松倾倒自己的产品优势 ， “同样的东西 ， 我们就是比它便宜40%甚至更多” 。
这就是价格的魅力 。
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奉行“让所有人”都开得起车理念的李书福 ， 显然率先征服的也是低预算群体 ， 与小米不同的是 ， 吉利很爱护自己的羽毛 。
不能否认一点的是 ， 长期销售低端车 ， 吉利的品牌价值想要往上走 ， 难度会比想象中的更大 。
帝豪、远景、金刚三大系列车型为吉利打下了巨量市场份额 ， 同样也因为较低的价格难以为吉利塑造更强势的品牌价值 。
所有“创业型”汽车品牌都会遇到一个问题 ， 那就是在份额与利润面前 ， 无法做好平衡度 。
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品牌塑造初期 ， 活下去比什么都重要 ， 低价策略能够打动更多消费人群 ， 自主品牌都走过了自己的“屌丝期” ， 吉利、长城、长安等皆是如此 。
如今的吉利 ， 早已长成百万品牌大户 。
千万用户群体基础 ， 百万年销量 ， 这意味着吉利坐稳市场份额之后 ， 有足够的时间与精力 ， 来思考如何摆脱“低价”标签 。
技术是最强推动力 。
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好的技术能够塑造更有格调的产品 ， 颜值作为第一吸引力 ， 过去几年吉利频频发力 ， 真正意义上做到了自主颜值的新高度 。
同时 ， 深耕技术的吉利也不忘利用沃尔沃平台优势 ， 快速提升技术储备力量 。
在最近这台星瑞上 ， 我们看到了一个完全不同的吉利 ， 这是一台真正意义上不以价格为核心竞争力的产品 ， 吉利释放出来的观点 ， 就是这是一个强者当道的时期 ， 低价并不一定能够具备真正吸引力 。
毕竟 ， 大象低头轻松压死一片 ， 合资品牌实力过强而价格尚未下探到自主领域 ， 这只是给自主品牌一定喘息时间 。
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吉利要做的 ， 就是要用户群体买吉利是因为吉利真的强势 ， 而不是因为它价格低 。
星瑞最大的改变 ， 就是不以尺寸为亮点 ， 真正意义上拿出过硬产品力 ， 并且抛开过去的价格低端问题 ， 正面与合资车进行抗衡 。
星瑞的对手 ， 是朗逸、是卡罗拉、是思域甚至是速腾 。
吉利要逃避过去那个“得屌丝者得天下”的传统发展理念 ， 这的确会为品牌提供先天优势 ， 但同样如果不懂得塑造品牌价值以及产品形象 ， 那么合资车下探价格 ， 对于这些品牌来说将会是致命的 。
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星瑞的到来 ， 只是一个开端 ， 意味着吉利从某种意义上已经驶入品牌发展快车道 ， 而在技术储备上 ， 吉利也能够为市场带去真正意义上极具抗衡里的产品 。
【吉利：逃离那个“得屌丝者得天下”时代】全新2.0T发动机 ， CMA架构、BMA架构以及双离合变速箱 ， 基本机械部件已经落地夯实 ， 想要腾飞 ， 吉利只差时间而已 。
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