俄罗斯风味-瓦滋旅行者国内发售：15.88万值吗？问题：有没有四驱MPV可以选择

问题：

有没有四驱MPV可以选择，能越野的那种？

似乎在江淮瑞风途威和东南得利卡陆续停产之后，能选择的四驱MPV基本不再有越野能力了；比如大众迈特威是横置适时四驱，电子限滑制动力与途观途昂有的一拼，也就是与汉兰达持平的大致水平。
【俄罗斯风味-瓦滋旅行者国内发售：15.88万值吗？】日系选项进口的埃尔法与混电四驱，理论上具备一些越野能力，但是因后电机太弱、前电机是ECVT集成选项，似乎动力储备也不适合越野；剩下的贵士之流与埃尔法同为炒作的产物，实际价值远低于销售价格，至此就算没有越野MPV可选项。

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然而别忘记还有“毛子哥”的瓦滋，该品牌打造了一台所谓的越野MPV；这台车仍然由俄罗斯乌里扬诺夫汽车厂制造，设计风格停留在上世纪，似乎技术水平也仍旧是上世纪的标准——与瓦滋猎人基本同属于21世纪的工业垃圾。
首先这台车采用的是「中置后驱」驱动平台，发动机仍旧是布局于座椅下方；这种布局的车型按照新规是不属于MPV多用途汽车的，而是属于面包车的范畴。车身尺寸为4390*1940*2064 ，轴距2300mm ，宽高比为0.93；这项数据倒是还没有探入面包车的标准，但在登记环节也许还会以驱动系统来定性哦，那么这台车就不享受正常7/9座汽车的免检，以及6/10年区间的检测频率缩减了。

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动力系统：瓦滋旅行车装备的发动机为2.4L-NA自然吸气，动力储备标准如下。

最大功率108kw
最大扭矩230N·m

这是什么水平呢？目前最差的1.5T多点电喷机也有100kw的功率，优秀1.5T选项会有超130kw/300N·m的动力储备；主流2.0T选项则为150/200kw ，扭矩最高400N·m 。

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越野车需要的是大扭矩，因为扭矩等于每次做功输出的力量，单次输出扭矩大则能让车轮以低转速输出大马力；反之扭矩小就得提高发动机转速提升轮上马力，然而车轮的转速也会非常高。这种状态很容易造成越野时打滑陷车，所以诸如BJ40、坦克300、牧马人和G500等优秀越野车，使用的都是大扭矩的涡轮增压机；而装备自然吸气发动机的越野车，诸如普拉多、帕杰罗、途乐全部停产，瓦滋猎人用这么原始的发动机还有价值可言吗？

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四驱系统：分时四驱加后桥差速锁，这种设定基本与改装的北汽BJ212相同，在没有电子辅助限滑系统的前提下，依靠前轮脱困难度较高，依靠后轮脱困倒是还算不错，只是要注意不要因动力不足而猛加油门才好。
瓦滋旅行者真的是上世纪的水平，可以理解为长轴版的北汽战旗换个外壳；这种越野面包车的实际价值不宜超过10万，如果曾经的东风小康面包车没有停产并且加大的话，水平不会比这台车低；然而这台四驱面包车也只是5万级的标准，加大车身后的价值应当是多少——自己斟酌吧。