比亚迪汉依旧抢手，欧拉好猫上市！这几款新能源车型不要错过
最近网上有一种观点 ， 认为追求实用是预算不足的表现 ， 是一种将就 。 当一个人愿意为不实用买单的时候 ， 才是一个脱离了低级趣味的人 。 此言差矣 ， 其实我否定的是前者的表述；既然 ， 追求实用是低级趣味 ， 那整个汽车行业差不多已有80%的品牌是脱离不开低级趣味的 ， 但相反正是追求实用的购车人群才是撑起汽车行业的发展 。 同样 ， 随着新能源时代的逐步临近 ， 市面上可供挑选的新能源车型也日益增多 ， 整体品质也逐渐增强 ， 可以在保持实用性的同时让颜值、设计、配置更好的展现 ， 并且随着购车人群年龄的下探 ， 更加时尚、动感的新能源车型也呼之欲出 ， 今天就为准备购车或是预计换车的朋友推荐几款最值得买的新能源车型 。
比亚迪—汉EV
推荐理由：十月销量5055！累计销量12284
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作为比亚迪今年最重磅的车型 ， 比亚迪汉在还未上市就已经火了起来 ， 上市之后比亚迪汉一直是处于供不应求的状态 ， 但是看它之前两个月的销量似乎与它的热度不相符 ， 难道比亚迪汉真的就是高热度低销量？
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表面上来看汉EV的数据表现不太友好 ， 但其主要原因实则是产能不足 。 随着月初在比亚迪深圳工厂 ， 汉EV迎来了第20000辆新车下线 ， 也预示着产能带来的危机已解除 。 同时在刚刚过去的10月份 ， 比亚迪汉EV的销量达到了5055辆 ， 而这也是比亚迪汉EV首次单月销量破5000 。
综合来看比亚迪实现单月产能破万辆 ， 同时销量上也将迎来几何式的增长 ， 这样的认可程度与汉EV自身产品的实力分不开 。
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高性能版加入了来自Brembo刹车系统以及更大尺寸的低风阻轮毂 ， 结合尾部较多平直线条既拓宽尾部的视觉宽度 ， 也让整车显得凹凸有致 ， 整体的精致度比较高 。 3.9S的标识也彰显出它的强悍性能 。
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同时 ， 该车在科技化方面拥有DiPilot智能驾驶辅助系统 ， 其中DiPilot系统是由DiTrainer和DiDAS组成 ， 其中DiDAS系统包含自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车等功能 。 而DiTrainer系统则能够更加智能的辅助驾驶员 ， 根据传感器的回馈提供驾驶员以及"教练"的双向辅助选择 。
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动力方面 ， 比亚迪汉EV拥有三个车型版本 ， 其中两款NEDC续航里程为605km的超长续航版本 ， 一款NEDC续航里程为550km的四驱高性能版本车型 ， 三款车型均搭载容量为76.9kWh的"刀片"电池组 ， 其中四驱高性能版 ， 综合功率为363kW ， 峰值扭矩为680N·m ， 0-100km/h加速仅为3.9秒 。
小鹏P7鹏翼版
推荐理由：全新蝴蝶门更具运动感！逆势上扬
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第二款推荐车型—小鹏P7鹏翼版 ， 说起蝴蝶门设计 ， 一定离不开炫酷 ， 高贵 ， 跑车这一系列的标签 ， 但是一般拥有这样的设计汽车都非常昂贵 ， 想要获得这种炫酷的造型还真不那么容易实现 ， 不过作为我国自主品牌的小鹏汽车 ， 在自家旗舰轿车P7上就搭载了这一设计 ， 本身普通版P7外观就足够炫酷了 ， 再加上蝴蝶门设计简直是如虎添翼 。
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