解决同情比亚迪e2升级版是何等神器？
【太平洋汽车网 评测频道】在限购限行的一二线城市 ， 购车刚需人群当中很多最终被迫选择了新能源车 ， 与前几年市场上大量涌现的粗制滥造产品不同 ， 如今已经有越来越多的主流品牌推出了一些价格实在的精品电动车 ， 为这部分刚需人群提供了更好的购车选择 。 而比亚迪e2（询底价|查参配）就是这样一款适合都市年轻人代步的通勤神器 。 比亚迪e2上市一年多后迎来升级版 ， 那么升级后的e2除了配置增加之外 ， 性能表现如何 ， 我们进行了实测 。
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比亚迪e2车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：8.48~11.98万最高降0.5万元
分期购车获取低价驾驶感受
e2升级版搭载永磁同步驱动电机 ， 最大功率为70kW（95PS） ， 最大扭矩为180N·m 。 标准续航和高续航版本电池容量分别为35.2 和47.3kWh ， NEDC综合续航分别为305km和405km 。
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提供了普通、eco经济模式、Sport运动三种驾驶模式 ， 能量回收等级则分为“标准反馈”和“较大反馈” 。 通过三种驾驶模式和两种能量回收模式的组合 ， 可以实现多种不同的驾驶体验 。
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打开sport模式 ， 加速时还是能够明显地感觉出来电机的扭矩释放更加彻底 ， 突然深踩油门时能够感受到较为强烈的推背感 ， 这是同样动力水平的汽油车难以做到的 。
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两种能量回收等级的差别比较大 ， 首先要知道在标准反馈模式下 ， 抬起“电门”时就已经能够明显地感受到车辆在减速 。 而在较大反馈模式 ， 这种减速效果会更为明显 ， 差不多有踩了1/3刹车的程度 。
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e2升级版的车身不像其他大型电动车一样笨重臃肿 ， 因此它驾驶起来非常灵活 ， 再加上轻盈的转向手感 ， 开着它不论是在拥挤的街道中腾挪 ， 还是在密集车流中穿梭 ， 还是在多弯的山路上盘旋 ， 都游刃有余 ， 即便是女生也不会觉得费力 。
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底盘方面比亚迪e2升级版采用了常规的前麦弗逊和后扭力梁的组合 ， 在遇到不平整路面时底盘的整体感非常强 ， 悬挂对于路面凹凸的滤震效果在这个价位的车型当中属于上游水平 。
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但悬挂也不是那种软绵绵的设定 ， 快速过弯时悬挂对侧倾的抑制也还比较到位 ， 这跟布置在车底的电池组降低了整车重心也有一定的关系 。
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电动车有着天然的静谧性优势 ， 比亚迪e2升级版在隔音控噪方面表现没人让人失望 ， 低速行驶时基本上只有在加速的时候能够听到隐约的电流声 ， 高速行驶时对于风噪和胎噪的抑制也比较到位 ， 对于这个价位的车型来说 ， 这样的水平足够让人满意了 。
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比亚迪e2升级版作为一款十万元的电动车 ， 它并不需要装备大马力驱动电机来营造超强的加速感受 ， 只需要在深踩油门时有快速的反应 ， 同时在其他各方各面都做到80分 ， 它就已经很完美了 。
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