外卖员被困在系统里，但谁又能逃得出算法？在深受疫情之困的2020年里

在深受疫情之困的2020年里，外卖俨然成为了生活的必需品，而外卖员这一群体也因前不久《人物》杂志的一篇深度报道"外卖骑手，困在系统里"引起轩然大波。
在美团的“超脑”、饿了么的“方舟”等“实时智能配送系统”的运算下，外卖员被外卖平台的数据反馈框定，工作成果由“单量”、“超时率”、“差评率”、“投诉率”严格量化。
算法“优化”了配送时间，将配送的时间一步一步直到压至最短。不仅无视各种“不可抗力因素” ，如暴雨、逆行道、交通规划、电梯，甚至店家出餐时间，更利用“超时率”像铁链一般扼住了外卖员的喉咙。
被系统支配下的外卖员为了确保时间的充足，不惜捨命与交通规则交锋， “与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友”...
文中提到饿了么与美团相继发表声明，表示会优化系统，提高外卖骑士的权益。

饿了么：在24小时内回应称，将发布新功能，在结算付款的时候增加一个“我愿意等5分钟/10分钟”的小按钮。如果你不是很着急，可以点一下，多给骑手一点点时间。作为回报，饿了么会给用户的善意一些回馈。同时，饿了么会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士提供鼓励机制，即使个别订单超时，他/她也不用承担责任。

美团：在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间；同时改进骑手奖励模式，让骑手在保障安全的同时获得更实际的回报。

美团饿了么新功能一公布，迅速引起热议。 “饿了么新功能在绑架用户，这是企业的责任，不能让消费者买单。 ”
“即便饿了么、美团改善了系统算法，但平台依然能够实现利益最大化，骑手承担了所有风险，依然被算法压榨。 ”
《人物》文中表示：饿了么的声明相当于把决定权交给了消费者， “消费者和骑手感觉像是被道德绑架了，因为平台把消费者和骑手放在了对立面。 ”
在一些外卖员看来，增加5分钟的意义就只是为了挣更多钱、会抢更多的单子，对缓解超时压力没有用处，还可能会加剧骑手间的竞争压力。
因为系统放宽，那些能力特别强的骑手能抢到更多的单子，普通骑手则抢不到。因为一个地区资源有限，最终可能就是有的骑手累得要死要活赚很多，有的则抢不到单。
冰冷的算法不能缺失对人的关怀饿了么与美团能够及时回应，虽然未必是最佳的解决办法，但是在存在诸多变量的情况下，先给出选择权，也能在一定程度上说明“想努力改变”的初心，走出迈向平台社会责任的第一步。
但实际上，算法中真正需要加入的，是对人的关怀，而非为追求资本一味地满足客户。
某种程度上，系统确实是“死”的——它只会根据开发者提供的条件给出路线、配送时间等建议。
可在根本上，系统又是“活”的——开发者完全可以将可能影响配送效率的天气原因、道路状况（是否为单行道、是否正在维修）、硬件设施（是否有电梯）等信息录入系统，从而由系统灵活地给出更加符合实际的配送路线和时间建议。
系统并不是“死的” ，也不应该是死的，因为平台的算法、参数的设定关乎着千千万万骑手的安全和生命。

文章插图
▲9月3日，受颱风“美莎克”影响，吉林省多地遭遇强降雨天气。吉林省气象台于3日12时52分发布暴雨橙色预警
无论是从时间的设置、服务态度，还是投诉建议、五星好评，系统都是偏向消费者的，这样的结果导致外卖员没有相应的话语权。
外卖平台之所以制定出如此细致的考核方式，就是希望不断削减外卖所需要的时间，提升用户的满意度，从而提升用户的粘性和使用频次。