用特斯拉21700新组装的一组锂电池，容量比设计低，拆开维修
网友定做一组36V锂电池 ， 由于空间有限 ， 采用21700成组 ， 10串5并 ， 设计容量22ah ， 成组后测试只有17ah ， 容量明显偏低 ， 对其进行拆解维修 。
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成品图1
由于时间有限 ， 所以计划完全做成成品再测试 ， 没想到翻车了 ， 一定偷不得懒 。
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成品图2
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封口
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电池出线端封口
电池两端都采用热熔胶封口防水 ， 非常结实 。 但是没办法 ， 只有拆开 ， 维修 。
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拆开外部封装 ， 找到排线
锂电池在维修时 ， 首先都是找到电压采集排线 ， 通过排线测电芯电压 ， 首先排除电芯故障 ， 就可以很快的找到其他问题 。 此处很明确可以判定是电芯成组问题 。
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插上均衡检查各串电芯电压 ， 没有本设备的朋友 ， 可以使用万用表逐串检测 ， 记下各串电芯电压即可 。
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很直观的可以看到各串电压 ， 也可以看出其中第4串电压最高 ， 其他串电压差异不是很大 ， 由于成组前所有电芯都是零电量 ， 所以可以判定先充满的是故障点 ， 也就是第四串容量低 ， 可能有脱焊 。
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内部电芯构造
拆掉外包装 ， 取出电芯 。
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用电烙铁取下所有排线 ， 拆掉保护板 ， 准备把电芯拆下来 。
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去掉保护板后
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电芯粘接的非常牢固 ， 主要目的是避免使用过程中造成损坏 ， 只有大力出奇迹 。
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猛的一用劲 ， 第四串全部掉下来了 ， 这就是问题 ， 正常情况下 ， 焊接应该很牢固 ， 不会这么容易撕下来 ， 可能设备原因造成焊接不良 ， 还好测试发现了 。
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焊接没有熔深 ， 焊接不良 ， 也就是虚焊 。
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单颗电芯也可以看出来 ， 焊接没有熔深 。
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继续拆 ， 检查其他不良点 ， 有些串还是很牢固 ， 撕不开 。
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