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迈巴赫，终究是活成了巴博斯


迈巴赫，终究是活成了巴博斯文章插图
三驾顶级马车被收购 ， 当年三足鼎立演变成今日的2+1梯队 ， 多少让人彷徨 。
素有顶级之称的宾利、劳斯莱斯、迈巴赫 ， 在半个世纪之前一直都是顶级富豪信仰的存在 ， 流年不利加上经营失策 ， 三家品牌失去自主经营权 ， 分别下榻大众、宝马以及奔驰 。
老对手分别寄人篱下 ， 在不同的团队带领下 ， 也有着不同的发展现状 。
迈巴赫，终究是活成了巴博斯文章插图
当年最强势的迈巴赫 ， 一直都是德国重器 ， 作为顶级行政轿车 ， 迈巴赫拥有最为尊贵的血统以及历史传统 ， 相比之下 ， 英国贵妇宾利与劳斯莱斯由于立意不同 ， 在尊贵以及传统、技术储备上 ， 多少略逊色于迈巴赫 。
兜兜转转半个多世纪 ， 回头再看今天的三驾顶级马车 ， 物是人非 。
顶级富豪的第一选择 ， 劳斯莱斯是绕不开的第一选择 ， 轻松过500万的指导价一定是身份的第一象征 ， 虽然在价格标定上宾利稍弱 ， 但凭借着运动基因也让其成为年轻消费者最佳选择 。
【迈巴赫，终究是活成了巴博斯】没错儿 ，宾利散发的性能与运动 ， 为市场带来了敞篷、双门等车型 ， 尤其是价格下调之后 ， 成为不少年轻用户绕不开的选择 。
迈巴赫，终究是活成了巴博斯文章插图
提及今天的迈巴赫 ， 更多人的第一反应 ， 就是奔驰S级换标 。
三家顶级马车 ， 迈巴赫也是唯一寄托在奔驰之上 ， 产出车型产品的品牌 ， 最便宜的迈巴赫 ， 目前指导价只有145万 。
我大概是飘了 ， 敢加一个“只” 。
迈巴赫输的不是品牌 ， 而是一款车上 ， 德国工业体系的强势远超英国 ， 尤其是汽车领域 ， 导致了其文化所属更强 。
迈巴赫，终究是活成了巴博斯文章插图
宾利、劳斯莱斯被收购之后依然是单独品牌 ， 奉行单独的产品文化 ， 车辆推出上依然是以系列为主 ， 有自己独特的设计语言以及品牌执念在其中 。
“卖艺不卖身” ， 显然是这两大豪华品牌的最后尊严 。
但 ， 德国汽车工业非常强势 ， 再加上戴姆勒与迈巴赫打不清说不明的关系 ， 被戴姆勒收入囊中之后 ， 迈巴赫没有延续自己的品牌文化 ， 并且在产品产出上 ， 只是附属在奔驰体系之上 。
譬如说这次广州车展上推出的迈巴赫SUV ， 显然就是奔驰GLS基础上衍生而来的性能版 。
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同样的架构 ， 同样的设计 ， 不同的细节雕刻以及不同的营销方式 ， 迈巴赫GLS的出现 ， 更像是平行巴博斯的一种存在 。
不同的是 ， 巴博斯是奔驰御用的性能改装品牌 ， 而迈巴赫是生产顶级奔驰行政轿车的品牌 。
无论奔驰怎么说 ， 迈巴赫都逃不过没有独立车型的客观事实 ， 奔驰顶级产品挑选出来进行专项升级 ， 摇身一变成迈巴赫 。
迈巴赫，终究是活成了巴博斯文章插图
与其说迈巴赫是个品牌 ， 倒不如说迈巴赫是个系列 ， 是类似于宝马的M Power ， 是奔驰的AMG ， 是奥迪的RS系列 。
不同的是 ， 迈巴赫系列 ， 是针对行政人士研发的全新产品 ， 而其他系列是运动系列 。
依托奔驰车型之上 ， 说到底还是奔驰 ， 而在填充价格以及价值这件事儿上 ， 底层逻辑就无法追赶宾利与劳斯莱斯 。


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