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堪比飞机头等舱，5.7L油耗日系家用车奥德赛改款了

说到本田 ， 相信众多读者第一时间想到的都会是思域、雅阁等车型 ， 更深层次的本田粉丝则会想到K20A、VTEC等带给我们驾驶激情的发动机和技术 。 而对于众多的中国消费者来说 ， 本田的带给他们的第一印象更多会是强大的空间布局理念 ， 实用的储物设计以及舒适的座椅 。 其中最具代表性的一款车那么肯定是奥德赛 ， 这款车享誉全球受到万千家庭的喜爱 ， 每一次的改款换代都是全球瞩目的 。
堪比飞机头等舱，5.7L油耗日系家用车奥德赛改款了文章插图
第一代奥德赛
堪比飞机头等舱，5.7L油耗日系家用车奥德赛改款了文章插图
本田的雅阁、思域等车型都有着悠长的车型历史 ， 奥德赛也不例外 ， 初代奥德赛是1994年推出的 ， 当时本田的主战场是美国 ， 那时候的美国人开始喜欢上这种大容量的MPV车型 ， 而本田作为有着强大市场触觉的品牌 ， 自然不会错过 。
第一代奥德赛车型基于第五代雅阁打造而来 ， 车身尺寸为4750*1770*1645（mm） ， 轴距2830mm ， 并提供六座或七座多种布局 。 这款车也曾以进口车的身份登陆到国内 ， 中文名为朗程 ， 售价超过40万元 。
第二代奥德赛
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第二代奥德赛是1999年正式在日本市场发布的 ， 为什么要在日本发布呢 ， 因为二代奥德赛开始 ， 日版和美版就分开研发成为两款不同的车型 ， 而国产正是从这代日版奥德赛开始 ， 此后也一直保持引进日版奥德赛 。
第二代奥德赛的车身尺寸为4770*1795*1630（mm） ， 轴距依然为2830mm 。 这代奥德赛的布局和设计终于有了如今的风格 ， 那就是空间至上 ， 一切的机械部件都为车内空间最大化让路 。
第三代奥德赛
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如果说前两代奥德赛的变化都不算大的话 ， 那么2003年发布的第三代奥德赛的变化就可以说是翻天覆地了 。 这一代奥德赛被誉为是“轿车化”了 ， 首先外观的一改过去的方正设计 ， 变得像一款旅行车了 ， 车身尺寸为4765*1800*1550（mm） ， 车身高度比前代车型降低了80mm 。
这代奥德赛在2005年被引进国产 ， 目的就是抵消二代奥德赛销量不佳的空白 。 值得一提的是 ， 第三排座椅在折叠后能与地台形成纯平的设计就是从这代开始的 ， 所以这代奥德赛虽然尺寸不大 ， 但是在空间实用性方面依然有不错的口碑 。
第四代奥德赛
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2008年是北京奥运举办的时间 ， 也是第四代奥德赛在日本发布的时间 ， 由于上一代奥德赛取得了不错的销量成绩 ， 于是这代车型的造型变化并不大 ， 主要是前脸和尾部有着细微的变化 ， 车身尺寸为4800*1800*1545（mm） ， 轴距2830mm 。
第五代奥德赛
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第五代奥德赛是在2013年发布的 ， 整体设计与过去的节奏一样 ， 两代一大变 ， 第五代奥德赛的造型重新回归到了初代车型的那种饱满的造型设计 ， 而且美版车型上的侧滑门也终于加入到日版车型中 。 车身尺寸方面也是全面加大 ， 达到了4830*1800*1695（mm） ， 轴距也增加到了2900mm 。 而目前国内在售的车型为五代车型的中期改款车型 ， 全系搭载2.0L混动系统 。
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