煤炭运输专场推荐，这几款"子车"适合重去空回，能省一点是一点( 二 )
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车头+挂车13吨的整备质量（满油状态）意味着车辆可以最大化实现36吨的煤炭运输能力 ， 一旦到了冬季煤炭需求旺季的时候 ， 这类车型的出色运输能力所产生的经济收益十分明显 。
格尔发K5W 专为砂石运输设计
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搭载的是一台11升排量的锡柴机 ， 输出420马力 ， 对于中短途工况来说 ， 完全能够应付了 。 如果马力太大会增加购车成本 ， 马力太小的话又有些力不从心 ， 所以折中的动力能减少购车成本又不影响用户的效率 。
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由于短途工况一般都以跑国道为主 ， 那么匹配一个合适的速比就显得较为重要 ， 这款K5W采用的后桥速比为4.111 ， 比一般的公路车要大 。 这个速比在标载工况下 ， 更为合适需要反复减速加速的复杂国道路况 ， 因此这套动力总成在配置上更有针对性 。
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K5W还用上了轻量化车身设计 ， 悬挂采用前2后3少片簧 ， 另外变速器外壳、油箱、储气筒等均采用了铝合金材质 ， 整车自重约在7.8吨以内 。 这个自重 ， 使得K5W在拖上标箱挂车后 ， 可以装载35吨左右的货物 ， 对于短途砂石料或煤炭运输来说 ， 能够为用户创造价值最大化 。
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使用的是“国产神胎”朝阳12R22.5轮胎 ， 好胎不贵 ， 性价比高 ， 还能让整车的承载性能发挥出来 。
欧曼ETX 黄金动力 平顶驾驶室
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靠谱的动力链 耐造好维修
动力部分 ， 该车采用了运煤车领域公认的黄金动力——潍柴WP10H系列400马力发动机 ， 峰值扭矩1900牛米 ， 传动匹配法士特12挡箱+3.7速比后桥 。 卡车之家计算器计算结果：该车在发动机经济转速区间最高挡车速范围76-89km/h ， 工况适应性还是相对不错 。
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底盘部分采用整车轻量化设计：包括前2后4少片簧；铝合金储气罐；铝合金油箱（690L）；铝合金变速箱壳；单层轻量化车架等等 ， 这车在整备状态下（油/备胎）自重仅8.2吨左右 ， 非常适合煤炭砂石料运输等对于自重比较敏感的使用场景 。 而采用平顶驾驶室的设计 ， 整车高度控制在2.8米出头 ， 能够轻松应付下道常见的3米限高杆 。 作为子车也是合适的 。
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内饰部分相较欧曼旗下的GTL/EST驾驶室就显得没有那么丰富了 ， 像多功能方向盘、后视镜加热等等功能都没有 ， 不过考虑到该车定位的用户群体来说还是相当精准 ， 毕竟这部分群体对于车辆的售价还是比较敏感 ， 徒增不常用的配置只会提升整车的终端售价 。 不过令人惊喜的是 ， 该车还是保留了略提升科技感的中控大屏 。
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