手握8万提新宝骏E300，驾驶乐趣胜宝马3系，科技领先特斯拉
我买车不会刻意去关注品牌 ， 反倒会更在乎体验 ， 所以我买的第一辆车是宝马3系 ， 因为它的操控性能在同级别的车型中是数一数二 ， 有着不错的驾驶乐趣 ， 我时常会开着去跑山 。 但是 ， 如今宝马3系已不能满足我的日常出行所需了 ， 这款燃油车在我生活的城市中会遇到限行和限号的问题 ， 一周里我甚至有1天至2天需要坐公交和地铁上下班 ， 这样出行体验就很不好了 ， 于是我便想到买一款纯电动车 。
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最开始我想到的是特斯拉Model 3 ， 这车科技感十足 ， 有很多智能功能加持 ， 可以语音控制车内的功能 ， 还可以自动驾驶 ， 应该能给我带来不错的出行体验 。 不过特斯拉Model 3的定价和宝马3系差不多了 ， 也需要30多万才能拿下 ， 这让我对特斯拉Model 3的欲望大大降低、当时我手头的预算就8万多 ， 与买特斯拉Model 3的价钱差的太多了 。
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【手握8万提新宝骏E300，驾驶乐趣胜宝马3系，科技领先特斯拉】在这样的情况下 ， 我发现了新宝骏E300 ， 最后买了一辆 ， 因为我发现新宝骏E300的驾驶乐趣胜过宝马 ， 智能科技还领先特斯拉Model 3 ， 关键手握8万就能买 ， 比特斯拉Model 3少了20多万 。 同时新宝骏E300和特斯拉Model 3一样 ， 都是新能源车 ， 可以直接上绿牌 ， 也就是说这款车没有限行限号的困扰 ， 每天都能开着去上下班 。
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新宝骏E300给我带来不错的驾驶质感 ， 它和我的宝马3系一样都是后驱结构 ， 本身就具有不错的操控底子 。 同时 ， 因为新宝骏E300尺寸比较小 ， 所以在转弯、掉头时 ， 新宝骏E300的灵活程度也更高 ， 就算是在一些狭窄的小巷里 ， 新宝骏E300同样可以轻松转向掉头 ， 这种体验宝马3系没办法带给我 。 也正是因为新宝骏E300的尺寸够小 ， 所以在上下班的时候 ， 我不用担心写字楼地下的停车场没地方停车 ， 我可以轻松找到空间停放新宝骏E300 ， 甚至两辆车之间的空隙 ， 也足够停下新宝骏E300了 。
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而在新宝骏E300身上 ， 还有很丰富的智能化功能 ， 比如说它的语音操控功能 ， 很多功能不需要说出唤醒词就可以控制 。 譬如 ， 我说出"打开空调"之后 ， 新宝骏E300就马上会响应 ， 不需要说出"你好XX"之类的唤醒词 。 同时新宝骏E300支持多个语音指令连续识别 ， 比如说我说出"播放王菲的《红豆》 ， 并将音量调大" ， 新宝骏E300就会依次完成这些指令 ， 而这样的功能在特斯拉Model 3上并没有 。
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另外 ， 新宝骏E300拥有全速域ACC巡航功能 ， 平常在上下班的时候如果遇到了堵车 ， 我就可以利用这个功能来提升出行体验 。 在堵车时 ， 我只需要设定好跟车时速和距离 ， 新宝骏E300就可以跟随前车并自己调节车速 ， 并始终和前车保持一定的距离 ， 避免发生碰撞 。 当然 ， 侧方车辆想要加塞也没那么简单 ， 因为新宝骏E300的跟车距离有7个档位可以调节 ， 堵车的时候跟车距离可以缩短 ， 高速上则可以调远 。 这样一来 ， 在上下班的时候 ， 我再也没有因为堵车而烦躁了 。
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