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观致卖给宝能，奇瑞最错的一步棋


观致卖给宝能，奇瑞最错的一步棋文章插图
卖给懂它的人 ， 是前任拥有者最后倔强的爱 。
对于观致 ， 奇瑞并没有将它托付给一个好的下家 ， 宝能的财大气粗以及野蛮人处事方式 ， 注定了观致未来的发展路径 ， 不会太好 。
抛售观致两年多 ， 纵然奇瑞还是股东 ， 但宝能更能决定观致未来的走向 。
过去两年 ， 宝能最大的动作 ， 就是利用“观致项目”在全国范围内圈套了大量的土地 ， 在观致没有任何新品推出 ， 销量止不住下跌的情况下 ， 宝能圈出了数百万产能的工厂 。
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销量几万 ， 圈出了百万产能 ， 发改委都看不下去了 。
几天前 ， 发改委下达通知 ， 要求各地核查新能源汽车投资情况 ， 其中 ， 宝能是单独拎出来的企业 。
对外 ， 宝能宣传气势磅礴 ， 要把自己打造成具有国际影响力的汽车集团 ， 收购观致之后 ， 宝能表示从2018年开始 ， 连续5年向观致投入100亿 ， 做发展用途 。
按照规划 ， 观致已经接收到了宝能至少百亿的投入 ， 即便刨除工厂、采买、人才等投入 ， 两年200亿的投入并不少 。
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今年9月份 ， 宝能的第一款新车观致7登场 。
【观致卖给宝能，奇瑞最错的一步棋】但事实上 ， 市场并不看好 ， 一来观致7市场竞争力有多强有待商榷 ， 二来观致经销商仍然不稳 ， 虽然宝能立志于发展直营模式 ， 但过去经销商体系难以被甩掉 ， 经济问题持续冲突 。
卖给宝能 ， 观致目前的核心团队都比过去的团队逊色不少 。
很简单 ， 过去的观致是有一定匠心在其中 ， 打造出来的观致3是公认的市场好车 ， 但宝能手中的观致 ， 外行人造车思维不说 ， 顶层思维更注重如何圈套土地 。
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作为能够左右企业发展的发改委不经常出手 ， 此次点名宝能 ， 显然是宝能造车越出红线了 。
高负债压力下 ， 观致对于奇瑞早已是累赘 ， 无法更好的均摊精力以及技术来支撑观致品牌的发展 ， 对于这一品牌 ， 奇瑞最好的办法就是割让股权 。
严格意义上来说 ， 这并无不妥 ， 但奇瑞最大的问题是 ， 接盘侠不是别人 ， 正是行业野蛮人姚振华 ， 宝能手中的观致 ， 能玩得好吗？
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过去两年时间 ， 我们也已经有了初步答案 。
地产企业造车最大的问题在于耐不住寂寞 ， 作为技术密集行业 ， 汽车产业不仅仅回报少 ， 而且回报周期长 ， 最为关键的是汽车行业竞争激烈 ， 对于更多地产企业来说 ， 汽车并不是一个值得去投资的行业 。
是投资 ， 而不是牟利 。
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汽车行业拼的是工匠精神 ， 细水长流的行业环境下 ， 时间才能培养出品牌价值 ， 海马的前车之鉴并未警醒地产企业 ， 造车是实体经济真正意义上的推动力 ， 它不是圈套土地的幌子 。
对于宝能来说 ， 圈套出来百万产能的工厂 ， 何时才能真正有效的运转利用 ， 或许还有段时间考证 。
但必须要了解的是 ， 发改委的介入 ， 宝能的投资步伐到底到了哪一步 ， 真相总会浮出水面 。


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