观致卖给宝能,奇瑞最错的一步棋


观致卖给宝能,奇瑞最错的一步棋文章插图
卖给懂它的人 , 是前任拥有者最后倔强的爱 。
对于观致 , 奇瑞并没有将它托付给一个好的下家 , 宝能的财大气粗以及野蛮人处事方式 , 注定了观致未来的发展路径 , 不会太好 。
抛售观致两年多 , 纵然奇瑞还是股东 , 但宝能更能决定观致未来的走向 。
过去两年 , 宝能最大的动作 , 就是利用“观致项目”在全国范围内圈套了大量的土地 , 在观致没有任何新品推出 , 销量止不住下跌的情况下 , 宝能圈出了数百万产能的工厂 。
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销量几万 , 圈出了百万产能 , 发改委都看不下去了 。
几天前 , 发改委下达通知 , 要求各地核查新能源汽车投资情况 , 其中 , 宝能是单独拎出来的企业 。
对外 , 宝能宣传气势磅礴 , 要把自己打造成具有国际影响力的汽车集团 , 收购观致之后 , 宝能表示从2018年开始 , 连续5年向观致投入100亿 , 做发展用途 。
按照规划 , 观致已经接收到了宝能至少百亿的投入 , 即便刨除工厂、采买、人才等投入 , 两年200亿的投入并不少 。
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今年9月份 , 宝能的第一款新车观致7登场 。
【观致卖给宝能,奇瑞最错的一步棋】但事实上 , 市场并不看好 , 一来观致7市场竞争力有多强有待商榷 , 二来观致经销商仍然不稳 , 虽然宝能立志于发展直营模式 , 但过去经销商体系难以被甩掉 , 经济问题持续冲突 。
卖给宝能 , 观致目前的核心团队都比过去的团队逊色不少 。
很简单 , 过去的观致是有一定匠心在其中 , 打造出来的观致3是公认的市场好车 , 但宝能手中的观致 , 外行人造车思维不说 , 顶层思维更注重如何圈套土地 。
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作为能够左右企业发展的发改委不经常出手 , 此次点名宝能 , 显然是宝能造车越出红线了 。
高负债压力下 , 观致对于奇瑞早已是累赘 , 无法更好的均摊精力以及技术来支撑观致品牌的发展 , 对于这一品牌 , 奇瑞最好的办法就是割让股权 。
严格意义上来说 , 这并无不妥 , 但奇瑞最大的问题是 , 接盘侠不是别人 , 正是行业野蛮人姚振华 , 宝能手中的观致 , 能玩得好吗?
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过去两年时间 , 我们也已经有了初步答案 。
地产企业造车最大的问题在于耐不住寂寞 , 作为技术密集行业 , 汽车产业不仅仅回报少 , 而且回报周期长 , 最为关键的是汽车行业竞争激烈 , 对于更多地产企业来说 , 汽车并不是一个值得去投资的行业 。
是投资 , 而不是牟利 。
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汽车行业拼的是工匠精神 , 细水长流的行业环境下 , 时间才能培养出品牌价值 , 海马的前车之鉴并未警醒地产企业 , 造车是实体经济真正意义上的推动力 , 它不是圈套土地的幌子 。
对于宝能来说 , 圈套出来百万产能的工厂 , 何时才能真正有效的运转利用 , 或许还有段时间考证 。
但必须要了解的是 , 发改委的介入 , 宝能的投资步伐到底到了哪一步 , 真相总会浮出水面 。


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