来源：环球网
【环球网汽车综合报道】最近和几个刚大学毕业不久的朋友聊天 ， 讨论各自对于第一台车的要求 ， 发现他们的想法出奇的一致：不会为了追求“大”而买不适合自己的车；不会一味地追求品牌；要有个性和特点 。 对于买车 ， 现在的年轻人很有自己的想法 ， 这就给汽车厂商带来了更多创造空间 ， 于是你能在现在的小型SUV市场中找到各种或造型奇特、或配置新奇的有意思的车型 。 但我认为 ， 厂商在追求个性的同时 ， 也不能忘了消费者对于汽车最基本的要求：动力与品质 。
想用合适的价格入手一辆能代表自己性格、动力不错、品质够硬的小型SUV ， 放眼整个车市 ， 似乎合适的车型并不太多 ， 其中我觉得比较靠谱的选择是雪佛兰在去年推出的新一代创酷 。
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作为SUV的开创者 ， 雪佛兰凭借着深厚的技术积淀 ， 推出了很多口碑不错的SUV车型 ， 它们不仅有着强劲的动力表现和硬核的品质 ， 而且能够踏准时代浪潮 ， 将时下消费者的喜好准确地附加在产品上 ， 成为难得的优质选择 。 新一代创酷就是这样一款车 。
为了满足年轻消费者的个性审美 ， 新一代创酷以雪佛兰先导概念版 SUV FNR-CarryAll为原型进行设计 ， 整车造型极具视觉冲击力 。 Redline尚·红系列车型在车身多处添加该系列独有的设计元素 ， 比如：前格栅与后视镜上的炫红饰条、熏黑中网和轮毂等等 ， 更有时尚运动范儿 ， 让人有一种尽情“放肆”的冲动 。
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除了设计足够吸引眼球 ， 定位为“智联驾趣SUV”的新一代创酷 ， 在动力和互联科技方面也有着领先同级的实力 。 这次试驾 ， 我也特意针对这两点进行了体验 。
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我们这次试驾的车型是：新一代创酷Redline 335T CVT 尊版 ， 它搭载的是第八代Ecotec 335T智能直喷涡轮发动机（1.3T）与CVT智能无级变速箱的动力组合 。 发动机基于“单缸最优”设计理念开发 ， 集成了先进的高效节能技术以及高度智能电气化技术 ， 包括中置DVVT双可变气门正时系统、电子放气阀涡轮增压、ATM智能热管理系统 ， 以及无级可变排量机油泵等 ， 在保证澎湃动力和燃油经济性的同时 ， 也兼顾了NVH静音性 ， 带来更舒适的驾驶体验 。 在诸多科技的加持下 ， 发动机最大额定输出功率达到121千瓦 ， 在1500~4000转/分的宽泛平台范围内可以迸发出240牛?米的峰值扭矩 ， 新车百公里加速成绩8.9秒 ， 百公里综合油耗只有5.7L 。
在实际驾驶过程中 ， 1.3T发动机与CVT变速箱配合默契 ， 从而带来强劲的动力输出以及毫无冲击的极致顺滑换挡体验 。 给油后 ， 动力响应及时 ， 偶尔需要加速超车或想激情一把的时候 ， 它也完全没有让人失望 ， 迅猛的加速性带来的推背感 ， 让眼前的风景一闪而过 ， 这种畅快感只有开过才能理解 。
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在调校风格上 ， 新一代创酷也与市面上大多数小型SUV不同 ， 它更偏运动 。 升级后的悬架采用了增强型稳定杆和骨架抱紧式衬套 ， 配合双通路设计的前滑柱上悬置 ， 大幅提升了车身侧倾控制与垂向控制表现 ， 实现舒适性与操控性的双重提升 。 新车的转向系统依托于通用汽车全球开发体系 ， 经过多轮试驾反馈进行迭代优化 ， 实现了高精度的转向表现 。
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