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王兴秃头，骑手深陷交通风险，美团外卖摇摇欲坠：一纸良策破困局

在让我活下去 ， 和让别人活下去;在让我活得更滋润 ， 让别人活得像人 。 精致利己主义的王兴毫无疑问选择了前者 。
外卖骑手惨倒于交通事故中 ， 商家愈发哀嚎冻毙在寒冬 。 此时秃头王兴却笑谈创业理想 ， 不知王兴是不是真春风得意 ， 还是假强做欢颜 ， 事实却是 ， 美团外卖后继乏力 ， 摇摇欲坠 。
把美团比喻成袋鼠 ， 消费者钱袋是干粮 ， 外卖小哥是那两条后腿 ， 如今却孱弱不堪 ， 袋鼠将变呆鼠 。
外卖小哥惨遭苦力盘剥 。 小哥不是人 ， 小哥却是王兴最要依仗的 。 王兴活脱脱得创造了一个“奴隶社会” ， 却分分钟离不开奴隶的贡献 ， 没有它们 ， 王兴集团亡矣 。
外卖小哥闯红灯 ， 逆行是常态：不闯红灯 ， 赚不到钱 ， 付出和收获极其不成正比；闯红灯 ， 心态焦躁 ， 出现事故 ， 一夜回到解放前 。 新手小事故 ， 王者大事故（老手） 。 现实的残酷 ， 前一秒爆单欢天喜地 ， 后一秒被撞 ， 全家呼天嚎地 。
【王兴秃头，骑手深陷交通风险，美团外卖摇摇欲坠：一纸良策破困局】按照概率：常在河边走 ， 哪能不湿鞋 。 况且 ， 注意力全然不在交通上的外卖小哥 ， 如果没有撞人被撞 ， 反天理不容！
王兴虽恶 ， 然而却亦有善 ， 看在他养活“奴隶”的份上 ， 我在此出一纸惊世良策 ， 破除多方困局（骑手 ， 平台 ， 商家 ， 消费者 ， 社会） ， 解救无数挣扎的生灵 ， 也让王兴集团顺利前行 ， 少做恶孽 。
这是一场抢钱和时间赛跑的游戏 ， 却不断和死神照面 ， 薪酬制度是这一切的根源 。
要限制接单 。 在原有时间限制内 ， 无论新老骑手 ， 都只能最多同时接两单 。 骑手的仓促感很大一部分来源于手头多单压力 ， 忙于要在规定时间内先后送出 。 而限制接单能减少交通风险 ， 维护广大市民的人身安全 ， 也可使消费者及时取得订单 。
提高单价 。 一公里内每单5元、1公里至3公里每单10元、3公里至6公里每单20元 。 这可补偿由于同时接单最高只能两单带给外卖配送员的经济损失、也能避免商家过于跨区竞争 ， 维护就近商家的经济利益 ， 也能让饭菜在适当时间内送给顾客 ， 保证口感质量 。
系统随机派单 。 改抢单为系统随机派单 ， 当外卖员手上接到系统两单时 ， 外卖员可以取消其中一个单（例如两单在相反方向上） ， 系统可以再给外卖员补派一个单 ， 如若再次取消 ， 外卖员只能送一个单 ， 但不会影响外卖员权益 。 外卖员一次性取消系统派出的所有单 ， 则当天整天不能派件 。 这样能保证平台所有单都能顺利发出 ， 减少滞单现象 ， 维护商家 ， 平台 ， 消费者和骑手的四方利益 。
限制当天总单量 ， 顾及公平 。 一公里内单数不能超过30个、1公里至3公里不能超过20个 ， 3公里至6公里不能超过5个 ， 3种公里单数总数相加不能超过30个 ， 也就是说一个外卖员一天所送单总量不能超过30个 。 这就是能带动更多人就业 ， 不至于有人单少 ， 每个人都能跑点 ， 而且由于单价变高 ， 大家都能达到5000-8000的水平 ， 不至于过低 ， 也不至过高 ， 杜绝想从外卖捞大钱的虚妄危害社会的想法 ， 也保证大家不至于太劳累而挣不到钱 。 要让外卖收入常态化 ， 好像麦当劳一样 ， 一小时15块那样可见 。
当然有些人实在想挣大钱 ， 就可以让他们去运“特权单”（美其名曰 ， 意思是让你挣大钱是给你特权） ， 如重量大 ， 路程远 ， 深夜的单 ， 但同样不能危及社会秩序 ， 特别是交通 ， 也是对外卖员本人的保护 。
这就是四项原则 ， 四个思维向度（细节可适当调整） ， 也是维护各方利益长久发展的根本之策 ， 我想王兴也不至于愚蠢到非要断送自己不可 。
作者后注：好听的 ， 是消费者需求创造了美团 。 不好听的 ， 是美团点燃助长消费者欲求 。 一切皆缘起于消费者懒癌 ， 一切将归至于消费者承担 ， 没有他方去承担之理 ， 所以美团所行之事不得公正之理 ， 不处正道之轨 ， 畸形生长 。 美团可适当提高单价 ， 温水煮青蛙 ， 消费者也能理解接受 ， 这才是最终破局之道 。 而过于盘剥商家和骑手皆为不智 ， 如果美团不识正道 ， 对消费者笼络之心不改 ， 就自我少赚让利给消费者 ， 请放过商家和骑手）


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