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SUV密探|长城全新2.0T发动机来了，将匹配9DCT，热效率超38％


SUV密探|长城全新2.0T发动机来了，将匹配9DCT，热效率超38％
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汽车作为日常代步工具 ， 大家对其要求往往是在保证安全的前提下 ， 尽可能将使用费用降到更低 ， 而油耗是其中最重要的指标之一 。 油耗高低在一定程度上代表着动力总成的强弱 ， 这也是自主汽车品牌一直追赶合资的地方 ， 可喜的是头部品牌做得很不错 ， 譬如长安蓝鲸系列、比亚迪骁云系列、传祺钜浪系列以及长城汽车的4N20系列 。
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作为汽车的直接动力来源 ， 发动机强弱影响着车辆行进过程 ， 展示着车企核心竞争力 。 最近长城汽车公布了全新一代总成 ， 由GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一纯电驱动总成 。 这则消息有三个关键点 ， 全新的GW4N20发动机 ， 全球首款9DCT以及9HDCT和三合一纯电驱动 ， 最让人期待的是GW4N20+9DCT的表现 。
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第一个关键点：GW4N20发动机 。 据悉这款发动机在米勒循环核心技术上 ， 加入了CVVL气门升程控制系统 ， 通俗来讲不需要强动力的时候燃油经济性高 ， 而需要强动力的时候 ， 将提供更强悍的扭矩爆发 。 账面数据出色 ， 最大输出功率180kW ， 峰值扭矩385N·m ， 值得一提的是热效率达到38.3% ， 根据之前透露的消息热效率达到41%、42%的版本也在开发 。
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【SUV密探|长城全新2.0T发动机来了，将匹配9DCT，热效率超38％】国产变速箱大多为湿式7速双离合款式 ， 而长城最新推出的湿式9DCT变速器挡位更多 ， 高度集成了液压模块、离合器模块、同步器模块以及TCU控制模块等 ， 相比7DCT百公里油耗可降低70% 。 挡位增多 ， 在一定程度上可以改善7DCT输出不顺畅的情况 ， 最大可承受400Nm的扭矩输出 ， 体积更小、机舱布局更为合理 。
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三合一9HDCT混动模块设计 ， 可支持纯电模式 。 三合一可以理解为电机、控制器、减速器集成在一起 ， 全新电驱动系统更能应付将来到来的纯电产品布局 。 该电机功率为：35kW—200kW ， 体积紧凑便于整车布置 ， 噪音小、NVH表现优异 。
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有了扎实的技术积累 ， 在新产品研发上更从容不迫 ， 第三代哈弗H6是这样 ， WEY坦克300也是这样 。 对这一代长城新动力 ， 你做如何评价呢？


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