巴西航空工业公司将在2021年出现亏损
巴西航空工业公司首席执行官弗朗西斯科·戈麦斯·内托（FranciscoGomesNeto）在第三季度财报电话会议中承认 ， 尽管预计E-Jet的交付量将加速增长 ， 但由于该部门仍处于恢复模式 ， 巴西航空工业公司预计明年其商用航空业务将继续亏损 。 Neto补充说 ， 他预计E-Jet的销售量不会超过2020年的低迷水平 。
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这一年 ， 巴西航空工业公司在1月份从SkyWest收到了20架E175的订单 ， 但自新冠疫情的爆发和多次交付以来 ， 实际上没有进一步的商用飞机订单 ， 至少要推迟到2022年 。 但是 ， 自疫情危机爆发以来 ， 该公司未出现任何订单取消的情况 。
Neto说：“我们认为2021年对于民用航空而言将是充满挑战的一年 。 ”“我们正在为这种情况做准备 ， 但我们看到了从2022年开始增长的机会 。 ”
【巴西航空工业公司将在2021年出现亏损】Neto解释说 ， 该公司将继续调整其成本结构 ， 以“在2021年实现更好的财务绩效” 。
今年到目前为止 ， 该公司已经亏损了7.286亿美元 ， 其中包括第三季度的1.212亿美元 。 然而 ， 巴西航空工业公司称其流动性状况“稳固”状态 ， 因为该公司在本季度结束时的现金总额为22亿美元 ， 而第二季度末为20亿美元 ， 尽管第三季度负自由现金流为5.665亿美元 。
尽管公司CFO安东尼奥·加西亚（AntonioGarcia）说他无法提供明年的交货指导 ， 但他指出 ， 事实是 ， 第三季度交付了7架飞机 ， 其中包括美联航的5架E175 ， 这标志着前两个季度的显着增长 。 公司一共交付了9台 。 他还表示 ， 该公司十月份交付的飞机数量超过了整个第三季度的飞机交付量 。
巴西航空工业公司制定了一项新的五年计划 ， 到2025年实施 ， 其中包括18个旨在提高效率 ， 增加销售的项目 ， 以及业务多元化项目 ， 创新和战略伙伴关系的组合 。
多元化项目最引人注目的是针对一个新的地区性涡桨飞机的计划 ， 该计划的早期时间表要求在2027年引入市场 。 巴西航空工业公司此前曾公开谈论过向其客机家族引进新型涡桨飞机的计划 ， 但前商业航空部门负责人JohnSlattery乔布斯今年早些时候接管了通用航空的领导层 ， 他坚称该计划只会继续进行 ， 这是其与波音公司计划合并的一部分 ， 那笔交易在四月因为争议而流产了 。
在上周《航空金融杂志》的播客采访中 ， 巴西航空工业公司商务副总裁RodrigoSilvaeSouza表示 ， 新计划的工作将在明年加速 ， 巴西航空工业公司已经与许多未公开的商业伙伴进行了认真的讨论 ， 他暗示将在合资企业中承担风险分担的角色 。
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