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第一电动网|2.0 版发布，宇通重新定义城市出行最后一公里，小宇

11月18日 ， 道路运输展首日 ， 宇通隆重发布了旗下L4级自动驾驶巴士"小宇2.0版" 。 随着这款产品的出现 ， 宇通为城市出行最后一公里制定的"自动驾驶微循环解决方案2.0版"也正式浮出水面 。
第一电动网|2.0 版发布，宇通重新定义城市出行最后一公里，小宇
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据介绍 ， 小宇2.0版 ， 具备L4级自动驾驶能力 ， 可实现超级巡航、动态避障、自主超车、精准停靠、车路协同、自动泊车、自动充电、远程驾驶等功能 ， 是业内首款支持无安全员运营的自动驾驶巴士 。
而与1.0版相比 ， 2.0版在造型 ， 人机交互模式 ， 自动泊车 ， 三点调头等方面均实现了全新升级 。 例如 ， 为打造移动会客厅的氛围 ， 小宇2.0版采用充满未来色彩的太空舱设计思路 ， 将美学和科技进行融合 ， 视觉识别性十分突出；同时 ， 凭借360度全天候感知、智能决策、诊断、远程驾驶等技术革新 ， 车辆可适应暴雨、中雪、大雾等极端天气 。
事实上 ， 早在今年9月 ， 宇通智慧出行品牌WITGO发布时 ， 第一电动网就曾在郑东新区感受过无人驾驶的小宇1.0版 。 虽然当时仍然有安全员在内 ， 但十分平顺的乘坐体验已经令人印象深刻 。 由于是在开放道路上运行 ， 小宇1.0版已经遇到了不少来自真实路况的"挑战" ， 但无论是红绿灯、转弯、还是在路口偶遇忽然出现的行人 ， 小宇1.0版都已经能很从容的应对 。
而如今 ， 即将面向市场的2.0版 ， 则会表现的更加出色 。 现场宇通工作人员告诉第一电动网 ， 与其他企业相比 ， 宇通对于L4级自动驾驶产品的态度格外谨慎 ， 一定要研发成熟之后才能推向市场 。 他表示 ， 小宇2.0版 ， 无论是在细节的设计 ， 还是造型的打造 ， 都是向着可以实际投入市场运营的方向打造的 。 "在博鳌论坛上 ， 也有很多其他企业带来了类似的L4级自动驾驶巴士 ， 但是有些产品一看就是噱头 ， 为了科技而科技 ， 在现实中并不能使用 。 "
据了解 ， 小宇2.0版能够满足园区、景区、公交、机场等多种应用场景需求 ， 而其面世后的第一个任务 ， 就是真正实现网约车运营 。
当时 ， 在郑东新区 ， 我们也见到了这一运营模式 ， 实际上与滴滴十分相似 ， 在一定区域内 ， 确定好目的地 ， 用户可以通过手机APP下单 ， 一键呼叫小宇巴士 。 而此前 ， 宇通方面就已经面向公众开放了这一项目 ， 但如同百度等自动驾驶汽车一样 ， 想要体验的乘客 ， 需要提前进行预约 。
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【第一电动网|2.0 版发布，宇通重新定义城市出行最后一公里，小宇】不过 ， 如今有了更加安全可靠的小宇2.0版助力 ， 相信宇通要打通城市出行最后一公里的愿景 ， 会很快实现 。


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