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车语者|东风风行换新标推新车，主打年轻化

东风风行全新劲狮标以及首次搭载新标的T5EVOSUV亮相北京水立方 。
车语者|东风风行换新标推新车，主打年轻化
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11月17日 ， 新风行品牌之夜在北京水立方召开 。 发布新标后 ， 东风风行携全新战略产品风行T5EVO首发亮相 。
据悉 ， 新风行正式发布全新车标——劲狮标 ， 寓意为“自信无畏、勇猛向前” ， 标志采用盾牌造型 ， 一只蓄势待发的雄狮位居中心 ， 而全新劲狮标将首次搭载在风行T5EVOSUV上 。 东风风行表示 ， 风行T5EVO历时3年完成 ， 搭载了同级领先L2级自动驾驶装备 ， 三菱1.5TD高性能发动机等 。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、东风柳州汽车有限公司董事长尤峥表示：“东风风行此次全新品牌价值体系的发布 ， 将进一步聚焦‘智慧空间 ， 享你所想’的品牌价值 ， 引领新时代出行空间的立体进化 ， 是面对新形势准确识变、科学应变、主动求变所采取的新举措 ， 更是东风风行实现‘贴近用户的专业出行服务领导者’品牌愿景的坚定信心和决心 。 ”
【车语者|东风风行换新标推新车，主打年轻化】有业内人士认为 ， 此次发布全新狮标 ， 也能明显感觉到东风风行意图打破桎梏的决心 。 东风公司一直走的是4+2大自主路线 ， 其中4包括东风风度、东风风神、东风风行和东风风光 ， 2包括东风裕隆和和东风启辰 。 其中 ， 东风风神是东风公司的嫡系品牌 ， 一直都是其力推的自主品牌 ， 而东风风行是东风柳气旗下负责生产的自主品牌 ， 并非东风公司的嫡系品牌 ， 加之近年来东风风行的销量一直在下坡路 ， 其存在感一直很低 。 数据显示 ， 东风风行10月销售0.84万辆 ， 同比下滑30%；今年前10月累计销量为7.2万辆 ， 同比下滑24.2% 。 去年12月中旬 ， 东风风行公布其2020年的全年销售目标为16万辆 ， 截至10月底 ， 东风风行仅完成年销量目标的45% ， 由此来看 ， 东风风行已经基本实现不了年销量目标 。
不仅是自主品牌东风风行销量连续下滑 ， 与东风素有汽车界“三大央企“的一汽 ， 其自主品牌的表现同样差强人意 。 从今年销量数据上看 ， 前十月奔腾累计销量仅为6.7万辆 ， 同比下滑25% ， 仅完成2020年销量目标的34% 。 除了一汽和东风 ， 国内主流车企的自主品牌都或多或少存在这样的问题 ， 而如何向上发展 ， 也成为了主流车企们不得不面对的问题 。
车语者|东风风行换新标推新车，主打年轻化
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不过在销量不振的情况下 ， 东风风行也在积极寻求自救 。 业界普遍认为 ， 此次东风风行换新标 ， 就是为了更贴近年轻消费人群 ， 满足Z世代们对个性化的强烈需求 ， 而随着消费理念的升级 ， 年轻人不仅逐渐掌握了话语权 ， 同时也拥有了足够的购买力 。 在市场竞争愈加激烈的大环境下 ， 不仅仅是东风风行 ， 东风悦达起亚、长城等越来越多的主流车企也都在争相塑造年轻化的品牌形象 。 例如东风悦达起亚发布的K5凯酷 ， 采用全新的设计语言加上全新虎啸式前脸 ， 让整个车身外观运动感极强 。 而长城则是利用网上投票命名 ， 推出了哈弗大狗、哈弗初恋等年轻人喜闻乐见的名字 。 可以看出 ， 主流车企想要在产品的定位以及在形象上都更加贴近年轻人 ， 从而进入年轻人的市场中 ， 以获得更强的竞争力 ， 进一步提升自己的市场表现 。
值得一提的是 ， 作为东风风行品牌焕新升级后的首款战略车型 ， 风行T5EVO在即将开幕的广州车展上也会再次亮相 。 不难看出 ， 东风风行意图品牌向上的决心 ， 不过其想要实现年轻化 ， 改变品牌形象 ， 依然还有很长的路要走 。


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