江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

车上说点事|频频被召回的新能源汽车整哪样，新能源车又“火”了( 二 )


日前 ， 中国电池工业协会专职副理事长王敬忠在接受媒体采访时表示 ， 就新能源汽车而言 ， 无论是机械部分还是“三电”部分 ， 零部件与整车都紧密相关 ， 既有相互的选择 ， 也必须以优质的产品质量来加强整零之间的协作与信任 。 他认为 ， 严格把控零部件产品质量 ， 才能为整车质量营造良好的基础 ， 当然也是零部件企业做大做强的必备条件 。
“新能源汽车安全事故的本质是电池热失控 。 ”中国科学院院士欧阳明高指出 。 而面对这一技术性难题 ， 国轩高科徐兴无表示 ， 对于三元锂电池发生燃烧事故 ， 在目前技术条件下 ， 应该降低能量密度 。 尽管 ， 动力电池技术将来的发展方向是朝着高能量密度、长循环、低成本的方向发展 ， 但前提必须是安全第一 。
除了对较多的三元锂电池进行技术性难题的攻关以外 ， 还需要在新能源汽车的电池热管理系统上下功夫 。 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德表示 ， 优秀的热管理系统应该对每一节电池、电池的每一个异动都能及时发现、及时处理 ， 防止个别及局部问题影响整体 ， 由此保证新能源汽车整车安全 。
多项规定发布助力新能源车发展
正如国轩高科徐兴无所述 ， 动力电池未来朝着高能量密度、长循环、低成本的方向发展 ， 但前提必须是安全第一 ， 而新能源汽车作为一个“未成年的孩子”需要多给予指导和照顾 。 自2019年开始 ， 国家相关部门陆续出台了一系列法规、文件 。
2019年3月 ， 国家市场监管总局发布《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》 ， 对发生火灾事故的新能源汽车规定了召回的规则和缺陷处理原则 。 同年6月 ， 工信部出台《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》 ， 要求对新能源汽车“三电”相关部分及防水保护、高压线束、车辆碰撞等部分开展排查 。 同年10月 ， 国家市场监管总局印发《关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》 ， 对事故报告时效做出明确要求 。
今年5月 ， 国家市场监管总局和国家标准委联合发布《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等三项强制性国家标准 ， 将于2021年1月1日起开始实施 。 这是我国电动汽车领域首批强制性国家标准 ， 综合我国电动汽车产业的技术创新成果与经验总结 ， 与国际标准法规进行了充分协调 ， 对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义 。
随着全球各大车企对电动汽车的加速布局 ， 新能源汽车的竞争格局将进一步加深 。 相关的零部件企业、动力电池企业以及整车厂要更加注重产品质量和技术创新 ， 协力保证整车产品的质量一致性、可靠性 ， 不断提升产品的质量和科技含量 ， 才会有越来越强的市场竞争力 。


推荐阅读


上一篇：智电汽车|广州车展不容错过的6款车：长安高端车型、全新汉兰达重磅亮相

下一篇：趣味车评|买回家基本就不用，你的车有没有中招？，汽车最不实用的5个配置