车东西|腾讯WeMap让智慧交通进入快车道，数字地图新基建打响第一枪( 二 )
WeMap也肩负着智慧交通这一重点应用 ， 在交通建设、交通管理、交通运营和交通服务四大领域分别提供toG面向政府、toB面向商业以及toC面向消费者的服务 。
在交通规划方面 ， 腾讯WeMap可以通过对海量交通数据的分析和建模 ， 理解城市交通需求 ， 其中包括城市人群流动特征 ， 对城市交通枢纽规划、轨道交通规划、公交线路规划进行量化评估 ， 帮助政府部门合理规划城市交通 ， 不断提升出行效率 。
在城市交通管理方面 ， WeMap可以协助政府部门实现交通综合监控指挥、缓解拥堵以及在交通安全事故中的应急管理 。
在这背后 ， WeMap需要对海量实时数据进行分析和评估 ， 大数据引擎可以为管理部门提供交通运行情况、突发状况预警、交通状况预测并对重点对象进行精细化的管控 。
具体来说 ， 通过向车辆传输交通信息 ， 车辆可以选择更快速的出行路线 。 而对于更高级别的自动驾驶车辆来说 ， 数据的评估则更加重要 。
同时根据牟蕾的介绍 ， WeMap的底层已经引入了高精地图数据 ， 已经成为WeMap的重要组成部分 。
这就意味着 ， 腾讯可以更加便利地通过WeMap的能力 ， 向面向未来出行场景的自动驾驶车辆提供更加精准的数据 。
在突发事件、特殊气候等异常场景中 ， WeMap也能发挥出自己的优势 ， 对当前交通状况进行安全与应急分析 ， 管理部门可以科学决策 ， 判断当前交通状况 。
对于toB面向商业的交通运营 ， WeMap能够构建交通基础建设数字化“仓库” ， 依托车路协同边缘计算和融合感知的能力 ， 助力交通设施的运维、现代物流的建设以及场站商业化升级 。
另外 ， toC面向消费者的服务中 ， WeMap也更加强大 。 在未来出行场景中 ， 不仅是人在出行 ， 人、车、路、云之间的紧密联系让出行更加高效 。
此前 ， 车辆导航与行业内服务生态都相对独立 ， 人们的对出行服务的期望更高 。 如今 ， WeMap联合腾讯驾车导航及多触点服务能力 ， 还能够联合行业生态 ， 为C端出行提供一体化的服务 ， 即MaaS一体化出行服务平台 。
可以说 ， 腾讯WeMap的发布 ， 能够让出行领域全面迈向智能化 ， 更加高效的出行正在向我们招手 。
三、融合出行业内伙伴时空数字底座不断加固
WeMap在为期一年半左右的框架建设过程中 ， 也并非腾讯单枪匹马进行研发 ， 在技术上还有行业内四家企业的支持 ， 分别是大势智慧、超图软件、飞渡科技以及光启元科技 。
牟蕾介绍说 ， 当前 ， 地图产业正好面临着新的增长机会 ， 依托互联网技术能够发展得更好 。 腾讯在和传统GIS企业的合作中 ， 就希望各家都拿出自己最长的长板 ， 来补足对方的短板 ， 最终让市场不断扩大 。
现在发布的WeMap已经形成了产业地图的基础架构 。 在此前腾讯位置服务中 ， 也有面向产业的应用 ， 但都是点状产品 。 WeMap从整个数据底层到计算层再到可视化层 ， 都有着一体化的服务 ， 实际上为行业提供了更多的便利 。
WeMap发布的同时 ， 腾讯也公布了WeMap生态伙伴合作计划 ， 腾讯将和行业伙伴一道 ， 共同助力数字生活建设、共同打造商业合作生态并且共同推动产业技术创新 。
为实现目标 ， 腾讯位置服务总经理牟蕾也提出了腾讯将在其中扮演的角色 。
第一 ， 腾讯将在WeMap生态中注入自己本身具有的生态力量 ， 此前数据合作伙伴和技术合作伙伴都将带入到WeMap生态中 。
第二 ， 腾讯会将已经开放的技术能力在WeMap中继续开放 ， 并且开放程度还要扩大 。
这样一来 ， 更多的合作伙伴将助力一点点填满WeMap已经搭建起的产业地图框架 ， 让WeMap这一面向智慧产业的时空数字底座更加坚实 。
【车东西|腾讯WeMap让智慧交通进入快车道，数字地图新基建打响第一枪】实际上 ， 对于地图的重点应用领域出行行业来说 ， 更加坚实的基础也会让出行领域更高速地向上发展 ， 未来更加高效、更加便利的出行场景将更快实现 。
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