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北京|查处违章停车，北京将赋予街巷长和停车管理员执法权

北京|查处违章停车，北京将赋予街巷长和停车管理员执法权
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路上骑行时 ， 最反感的就是自行车道被停车位侵占 ， 骑着骑着路就变窄了 ， 甚至要借道机动车道 。 这样的窘境 ， 将随着本市道路停车改革的推进逐渐成为历史 。 为充分保障自行车路权 ， 全市2094个侵占慢行系统的道路停车位近日全部完成整改 。 通过采取单侧停车、缩减机动车道、车位内嵌等方式 ， 确保自行车道至少保证2.5米的宽度 。
采访人员从市交通委获悉 ， 今后新增道路电子收费车位将事先进行审查 ， 满足非机动车道宽度才可设置 。
北京|查处违章停车，北京将赋予街巷长和停车管理员执法权
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坐标：朝阳区天力街
缩减一条车道为骑行人让路
天力街 ， 位于朝阳区富力广场北侧 ， 紧挨着东三环中路 。 过去 ， 由于商圈周边停车资源紧张 ， 本就不宽的非机动车道常被路边双排停车挤占 ， 甭说骑行人 ， 就连公交车进站停车都很难 ， 常常在机动车道上下客 。
“非机动车道宽度不够 ， 只有一米八左右 ， 因此列入了此次整改范围 。 ”朝阳区交通委交通科科长祖钢介绍 ， 这条街过去为双向四车道 ， 经过前期调研 ， 自西向东去往东三环的车流量远大于东向西方向 ， 为了拓宽非机动车道 ， 决定缩减一条东向西方向机动车道 。
上午10点 ， 采访人员在整改后的天力街看到 ， 机动车道由四条变为三条 ， 道路中心黄线向北移了一米五左右 ， 这样一来 ， 两侧非机动车道拓宽至两米五到三米 。 从流量上看 ， 缩减了一条车道后 ， 机动车通行依然较为顺畅 。 对于骑行人来说 ， 通行空间则更大了 。
“路宽了 ， 骑车也比以前痛快了 。 ”家住富力城小区的居民张先生单位就在国贸 ， 每天骑车上班 ， 他指着拓宽后的非机动车道对采访人员说 ， “要是标线能再清晰一些就好了 。 ”采访人员了解到 ， 出于耐磨、美观的考虑 ， 目前交通标线多采用热熔胶材质 ， 一旦涉及重新施划 ， 不易彻底清除旧有痕迹 。 对此 ， 施工部门负责人表示 ， 将尽快通过其他技术手段 ， 完善整改路段的标线 。
非机动车道宽了 ， 如何阻止违停车“见缝插针”？祖钢告诉采访人员 ， 为了从源头上杜绝违停车辆侵占非机动车道 ， 正在推动为路侧电子车位的高位视频设备“赋能” ， 增加违停抓拍的功能 。 同时 ， 与属地交通支队配合 ， 加强“鹰眼”执法 ， 加大区属交通协管员巡查巡视频次 ， 进一步扩充执法力量 。
坐标：海淀区魏公村路
双侧停车改成单侧停车 ， 骑行可并排
在无法缩减机动车道的路段 ， 哪怕取消一侧停车位 ， 也要为骑行人让路 。 海淀区魏公村路只有一上一下两条车道 ， 这条路在2017年试点设置了视频桩电子收费车位 ， 当时在南北两侧共设置了145个车位 。
“魏公村路路宽15米 ， 除去两条3.5米的机动车道、两侧各2米的停车位后 ， 非机动车宽度剩余约2米 。 ”海淀区城管委静态交通科副科长刘洋介绍 ， 虽然符合当时车位设置规则 ， 但今年本市印发了《城市慢行交通品质提升工作方案》 ， 对道路停车位设置提出了更严格的要求 ， “像魏公村这种有独立非机动车道的道路 ， 如设置停车位 ， 应确保剩余非机动车道宽度不小于2.5米 。 因此 ， 魏公村路的车位和慢行就产生了冲突 。 ”
矛盾怎么解决？管理部门多次到现场研究改造方案 。 起初 ， 有一版方案是保留双侧车位 ， 通过缩减机动车道宽度释放空间 ， 以满足非机动车道宽度要求 。 但在论证中发现 ， 魏公村路还有几条公交线路通过 ， 如果缩减机动车道宽度 ， 可能会影响公交车通行安全 。 因此 ， 最终采取了取消一侧车位的改造方案 。
刘洋告诉采访人员 ， 由于魏公村路南侧车位多于北侧 ， 且距离居住区近 ， 为最大限度满足居民停车需求 ， 取消了道路北侧65个车位 ， 将道路南侧车位给予保留 ， 并将车道线顺序向北移1米 。
采访人员昨日在魏公村路看到 ， 改造后 ， 两侧非机动车宽度均超过了2.5米 ， 市民并排骑行或者“超车” ， 都不用再借机动车道了 ， 沿途还划有多个醒目的白色自行车图案 。 “根据交管部门意见 ， 在重新施划车道线之前 ， 我们采用了雾封层技术 ， 对原有标线、车位线进行彻底清除 ， 不存在新旧标线共存情况 。 ”刘洋告诉采访人员 。
坐标：西城区南草厂街
机动车道与非机动车道之间“嵌”入停车位
在西城区南草厂街 ， 过去设置在路侧的停车位通过内嵌方式 ， 重新施划在了最外侧机动车道上 ， 自行车道空间被彻底释放 。
采访人员在南草厂街看到 ， 内嵌式车位位于南向北机动车道外侧 ， “嵌”于机动车道与非机动车道之间 ， 内嵌车位两侧地面均划有白色缓冲带 。 西城区城管委停车管理中心吴玮頔介绍 ， 按照规定 ， 内嵌式停车位施划标准为长6至6.5米 ， 宽2至2.5米 ， 原则上靠近非机动车道一侧缓冲带不小于0.75米 ， 避免乘客在下车时对骑车人形成安全风险；靠近机动车道一侧缓冲带宽度不小于0.5米 ， 保证停车人安全以及正常行车秩序 。
“过去骑车 ， 碰到有人停车入位 ， 要么停在车后头等着 ， 要么绕到机动车道继续骑 。 停车位从马路牙子边挪走后 ， 骑车畅快多了 ， 只有到了路口等信号灯才需要停车 。 ”市民刘先生说 ， 这些内嵌车位还能起到隔离机动车的作用 ， 让骑车人更安心 ， 应该多加推广 。
采访人员了解到 ， 内嵌车位不仅对道路宽度有要求 ， 由于设置在路口会影响车辆拐弯 ， 因此会比正常设置在路边的车位数量少 。 拿南草厂街来说 ， 改成内嵌停车后 ， 减少了十余个车位 。 “我们正在研究在周边胡同设置夜间临时车位 ， 满足居民停车需求 。 ”
吴玮頔告诉采访人员 ， 西城区将结合正在打造的道路“林荫计划” ， 继续选择有林荫覆盖的道路设置内嵌车位 。 “过去 ， 停车位在树荫下 ， 夏天车晒不着了 ， 骑车人还在太阳底下 。 改成内嵌车位后 ， 非机动车道在树荫下 ， 夏天骑车也不晒了 ， 进一步提升骑行品质 。 ”
据介绍 ， 这个“林荫计划”将利用3年时间 ， 打造99条慢行林荫路 ， 完成林荫补种、树池加箅子、无障碍设施优化 ， 推进平房区停车综合治理等慢行林荫品质提升工作 。 在这些道路上 ， 将实现“两全” ， 即道路林荫全覆盖、慢行道路宽度全达标；“两无” ， 即步道和非机动车道路权无侵犯 ， 步道设施无占用 。
【马上就访】
非机动车道宽度超4米才能设路侧停车位
北京市交通委静态交通管理处处长赵震介绍 ， 今年 ， 市交通委和市公安交管局联合制定了《保障慢行优先规范道路停车位设置条件的通知》 ， 重新规定了道路停车位设置条件 ， 将保证非机动车道通行宽度由两米提升至2.5米 。 按照这个标准 ， 全市各区对已经实施道路停车改革的电子车位进行了巡查 ， 并列出了不合规停车位整改清单 。
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据介绍 ， 2094个整改车位解决的是“存量”问题 ， 今后随着全市道路停车改革的深入推进 ， 新增道路电子收费车位将事先进行审查 ， 满足非机动车道宽度才可设置 ， 所以不会出现“增量”问题 。
赵震告诉采访人员 ， 《通知》还对车位类型进行了明确 ， 本市道路停车位主要有白实线的全时车位 ， 以及白虚线的限时车位 。 其中 ， 限时车位又分为夜间限时车位和高峰时段限时车位 ， 用于解决停车矛盾较大路段的停车需求 。 从设置思路上来说 ， 今后本市将以内嵌式作为全时停车位的优先施划方式 ， 以路侧式作为限时停车位的优先施划方式 。
“并不是所有路段都适合设置内嵌车位 。 ”赵震解释道 ， 设置内嵌车位首先要考虑整个车道分布和机动车流量 ， 道路要足够宽 ， 至少有两条以上机动车道 ， 而且车流量不能非常大 。 此外 ， 非机动车道宽度在4米以下的不能设置路侧式停车位 ， 4至4.5米宽度可以设置限时停车位 ， 4.5米以上宽度可以设置全时路侧停车位和限时停车位 。
违停占道高位视频也能抓拍
采访人员在采访中发现 ， 在部分完成整治的路段 ， “加宽”的非机动车道有时仍会被违法停车占用 。 如何避免违停车侵占非机动车道？
“本市道路车位电子收费设备 ， 也就是高位视频 ， 正在陆续实现对违法停车的拍照取证功能 。 ”赵震介绍 ， 目前东城区、昌平区高位视频计费设备已经增加抓拍违停功能 ， 各区计费设备也将逐步增加“电子警察”职能 。
需要提醒市民的是 ， 路边停车敞开后备箱盖、骑上人行步道、不停在车位线内这些“小心机”别再耍了 。 高位视频设备运维方介绍 ， 每个高位视频设备可以覆盖8至12个车位 ， 同时每6个视频设备组成一个局域网 ， 也就是说 ， 即使一个视频设备没拍到 ， 车辆行驶及停车入位、出场过程也总能被拍到车牌 。
除了“赋能” ， 还将进一步“赋权” 。 各区将赋予街巷长、停车管理员执法权 ， 全面加强对违法停车、特别是占用慢行系统违法停车行为的查处力度 。
来源 北京日报客户端|采访人员 孙宏阳
编辑：匡峰
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