反垄断|反垄断一声枪响，哪些互联网平台该慌了？( 二 )
如果将此范围再进一步扩大 ， 未来大企业在推出新服务抢占市场时 ， 是不是也不能再用一分钱点餐、一分钱打车这样的噱头来吸引用户了 。
据此思路 ， 可能要颠覆整个互联网行业对于产品推广的认知 ， 在不补贴、不搞低价竞争的硬性要求下 ， 如何能继续获取新用户 ， 将对互联网企业提出了更高的要求 。
另外在有了明确的法律条文作为支撑后 ， 大平台之前积压的一些固有矛盾可能还会集中爆发 ， 使得企业不得不抛弃过去小事化了的做法 ， 保证自己不触碰监管的红线 。
这其中被公认为受影响最大的可能就是美团 ， 在反垄断征求意见稿出炉的当日 ， 美团股价暴跌10.5% ， 位列港股五大科技股之最 。
有自媒体评论道 ， 美团之所以受影响最大 ， 是因为“它是真正意义上的‘平台型公司’ ， 还是最头部的那种” 。
美团目前高居中国第三大互联网公司 ， 但和身前的阿里、腾讯不同 ， 美团目前的基本盘都押注在平台经济上 ， 无论是团购平台还是外卖平台 ， 美团本身都不直接提供服务 ， 而是通过整合商家的方式来获取用户 。
但多年以来 ， 美团和商家之间的关系颇为微妙 ， 一方面商家对于美团的高额抽点早有怨言 ， 另一方面对这种现状又难以做出改变 。
今年4月 ， 广东省餐饮业协会就曾公开质疑美团涉嫌垄断经营 ， 但由于认定互联网企业的垄断行为较为复杂 ， 当时并未得到监管部门的回应 。
如今互联网反垄断将迎来明确界定 ， 未来美团再遭遇类似诉讼时 ， 恐怕就没有那么容易处理了 。
而除了美团这样的巨头外 ， 一些垂直领域的平台老大也可能会遭遇到类似情况 ， 比如前文提到的车货匹配平台满帮 ， 也同样因为自身的垄断地位受到过司机和货主的诟病 。
满帮的前身是当时行业内的两大头部平台运满满和货车帮 ， 2017年两家宣布战略合并 ， 使得车货匹配市场大局已定 ， 再无竞争对手能构成实质性威胁 。
但对于平台上的司机和货主来说 ， 多年来一直在质疑满帮的存在扰乱了公路运输市场的运价 ， 业内关于抵制满帮的呼声也时有出现 。
但和餐饮门店受困于美团一样 ， 司机和货主虽然对于满帮有所不满 ， 但市场上由于没有同类平台替代 ， 使得他们只能继续选择委身于满帮 。
一旦平台经济领域的反垄断指南正式生效 ， 这些积攒的矛盾不可避免地会再度摆上台面 ， 面对监管的利剑 ， 用户在和平台的交锋中 ， 或许也将拥有更多的话语权 。
从多年来的行业争议 ， 到如今监管的靴子即将落地 ， 互联网反垄断一声枪响 ， 势必要收到回音 。
而那些过惯了舒服日子的平台巨兽 ， 或许也该明白 ， 这一次的枪响不是敲山震虎 ， 而是釜底抽薪 。
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