功夫财经|10亿人没坐过飞机，将彻底成为过去……
北京联盟_本文原题：10亿人没坐过飞机 ， 将彻底成为过去……
作者：陈兴杰 来源：功夫财经
1
中国通用机场不够多
最近 ， 广东省出台《通用机场布局规划》 ， 提出要在现有9个通用机场基础之上 ， 到2025年之前新增23个通用机场 ， 到2035年 ， 通用机场的数量达到57个 ， 服务覆盖广东所有的县级行政单位 。 未来十多年 ， 广东将打造空中航线的“县县通” 。
本文插图
通用航空也属于民航 ， 但通常指向公共运输外的飞行任务 ， 比如私人出行、空中旅游、空中表演、空中航拍、农林喷洒、空中救援、气象观测等 。
消费需求走向个性化是行业成熟的标志 ， 航空业也不例外 。 虽说中国有10亿人没坐过飞机 ， 但由于市场庞大 ， 通用航空也提前成熟起来 。
截至2019年底 ， 中国通用航空企业约500家 ， 在册的通用航空器（小飞机、直升机、教练机等）超过3600架 ， 在册飞行员约3600人 。
【功夫财经|10亿人没坐过飞机，将彻底成为过去……】从绝对值来看不算多 ， 但由于市场开放 ， 竞争激烈 ， 增长非常快 ， 航空器和飞行员每年都以10%的速度增长 。
相较而言 ， 机场建设更多取决于政府部门意见——幸运的是 ， 中国的民航部门对通用航空持支持开放态度 ， 地方政府也颇有积极 。
本文插图
2017年民航局发布《通用航空“十三五”发展规划》 ， 提出建设500个通用机场的“小目标” 。 此后几年 ， 贵州、四川、湖南、河北、福建在内的多个省区 ， 都规划了覆盖县市的通用机场网点 。
从远景来看 ， 民航局希望在全国建成2800多个小机场 ， 实现3000个县区的全覆盖 。
中国真需要那么多机场吗？这是很多人的质疑 。 横向比较 ， 美国机场建设富余 ， 全国有500个常用民航机场和军用机场 ， 此外一万多个机场都是小型通用机场 。
这些机场除了用于森林灭火、紧急医疗、政府执法等公共服务 ， 大部分为商业或私人所用 ， 许多甚至不开放 。
私人建设通用机场 ， 促成美国发达的航空业 。 据2017年的数据 ， 美国拥有27万架通用航空器 ， 平均每千人就拥有一架 。
中国的数字是每70万人有一架航空器 ， 私人拥有航空器的数量更是屈指可数 。 空中通勤便利 ， 是美国交通发达的体现 。
本文插图
中国当下包括大型民航机场在内的民用机场 ， 一共大约500个 ， 其中颁证的通用机场300多个 ， 和美国相比差距巨大 。
中美国土面积相当 ， 中国人口是美国的4倍多 ， 多数市镇人口都比美国同等市镇人口多 。 中国达到“县县通机场” ， 机场的数量也不到美国一半 。 更何况中国经济发展迅速 ， 航空需求在猛增 。
除非能证明中国不需要通用航空 ， 否则我们得承认：中国的通用机场数量 ， 还非常不足 。
2
建设通用机场 ， 破局空域管制
很多人担心机场“大跃进” ， 地方政府背上沉重债务 。 忧患意识当然是好事 ， 不过应当指出的是 ， 通用机场的风险恰恰没那么大 。
通用机场是停靠小飞机甚至直升机 ， 它对航站楼和跑道建设要求低 。 五六百米的跑道 ， 就能满足多数飞行器起降 。
通用机场占地面积小 ， 建设成本不算昂贵 ， 同时它不必在城市远郊建设 ， 可以近距离贴近城市 ， 甚至在城市中心建 。 通用机场的建设 ， 可以打破空域资源长期被管制的局面 ， 挖掘其应有的经济价值 。
因此 ， 建设通用机场可以视为改革探索 。 早在2010年 ， 国务院、中央军委就印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》 ， 强调发展低空空域 ， 繁荣航空事业 ， 发展综合交通体系 。 2014年国务院将低空领域的投资审批权下放给地方 ， 鼓励社会资本参与 。
推荐阅读
- 泳装|（财经聚焦·产业小镇调查）采访札记：在消费升级中踏浪前行
- 紧身裤|个子矮不能穿长大衣？可以从“下装”下功夫，助你显高提升衣品
- 江苏省|2022年江苏省职业技能大赛高职财经商贸类市场营销比赛在我校举行
- 2017到2020年，我国出口非洲假发超110亿美元，你的头发有多值钱
- 医疗美容|人民财经评论：医美行业有序发展亟待严监管
- 求职|不卷要被淘汰，卷了也很难胜出，百万财经毕业生就业有多难？
- 花盆|9月养月季，从3个方面“下功夫”，新芽往外窜、10月就开花
- 秒懂传达力|不卷要被淘汰，卷了也很难胜出，百万财经毕业生就业有多难？
- 阳台上|小小阳台种韭菜，不用花太多的功夫，想吃就割可以割八年
- 翡翠|太奢侈了：翡翠摆件价值10亿？竟然还用130万的黄金当底座！