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发动机热效率全球最牛，比亚迪DM-i混动可以“不插电”吗？

【发动机热效率全球最牛，比亚迪DM-i混动可以“不插电”吗？】比亚迪的插电混动技术以性能强大著称 ， 唐DM零到百公里加速时间仅为4.3秒 ， 性能可以与装备V8自吸发动机的车型匹敌 。 11月中旬 ， 比亚迪发布了新的DM-i超级混动技术 ， 主打省油 ， 并且可以让插电混动车摆脱充电困扰 ， 在不充电的情况下依然可以非常省油 。 从此 ， 比亚迪的插电混动技术出现了两个分支 ， DM-p版本主打“绝对动力” ， 而新的DM-i超级混动版本则主打“超低油耗” 。 日前 ， 比亚迪公布了DM-i超级混动技术的核心技术之一——全球热效率最高的发动机 。
发动机热效率全球最牛，比亚迪DM-i混动可以“不插电”吗？
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骁云-插混专用1.5L高效发动机是比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件之一 ， 热效率高达43% ， 是全球热效率最高的量产汽油发动机 。 这款发动机不仅超级节油 ， 轻松满足“国六b”排放标准 ， NVH也相当出色 。
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这款发动机拥有15.5的超高压缩比 ， 增大了冲程-缸径比 ， 采用阿特金森循环 ， 配备EGR废气再循环系统 ， 并对发动机内的运动部件采取了系列降摩擦措施 ， 发动机控制系统的优化也以提升热效率为导向 。
在这款发动机上 ， 比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术 ， 通过对缸盖和缸体的温度控制 ， 按需为缸盖和缸体精准提供冷却 ， 使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度 ， 提升了发动机效率 ， 冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间 ， 降低了暖机过程的油耗和排放 。
此外 ， 这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势 ， 将附件电器化 ， 取消了传统发动机前端轮系 ， 进一步降低了损耗 ， 提升了效率 。 而在中国用户关心的NVH性能方面 ， 这款发动机针对插电混动系统的工作特点 ， 对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计 。
大量扎实的技术创新 ， 成就骁云-插混专用1.5L高效发动机实现全球量产汽油发动机最高热效率 ， 为比亚迪DM-i超级混动技术的“超低油耗”夯实了基础 。
比亚迪表示 ， 即将全新推出的应用DM-i超级混动技术的车型不仅比燃油车油耗更低 ， 起步阶段的加速能力也更好 ， 而且在电机的辅助之下 ， 中低速度运行更安静 。 这种车型可以上绿牌 ， 不受各地限行的影响 ， 而且据比亚迪方面透露 ， 装备DM-i超级混动技术的车型价位也不高 ， 仅与同级别外资燃油车购置落地价相当 。


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