汽车维基|南大众很难( 二 )
而且 ， 就算新朗逸和桑塔纳的销量冲到了榜一、榜二也于事无补 ， 挽救不了其它主销车型乏力的现状 。 就拿今年上汽大众重磅推出的MPV车型威然来说 ， 上市前热火朝天 ， 上市后销量不及别克GL8的零头 。 更别提凌度、辉昂、帕萨特了 ， 它们要不就是缺乏新意 ， 要不就是“臭名远扬” ， 终究难以帮助上汽大众打开销量的突破口 。
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说一千道一万 ， 上汽大众的衰落其实是从去年那几次碰撞开始的 。 毕竟这件事情几乎颠覆了大众的认知 ， 因为在此之前 ， 消费者对于大众的品质不说是一致好评 ， 至少也是有口皆碑 。 但在中保研撞弯A柱的“翻车”事件后 ， 信任危机便不断发酵 ， “好男人”的形象瞬间崩塌 ， 而且蝴蝶效应目前仍在持续 。
至于上汽大众旗下的斯柯达 ， 自一汽-大众捷达独立后 ， 它的日子可谓是食不果腹 ， 一饥两饱 。 消费者认可大众不假 ， 但上有南北大众 ， 下有小弟捷达 ， 斯柯达却尴尬的夹在了二者中间 ， 价格价格没有优势 ， 产品产品不够新潮 ， 也真是难为了这个至今已有125年历史的汽车品牌 。
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总而言之 ， 产品力不足、品牌力下滑是上汽大众一蹶不振的根本所在 。 事实上 ， 这个年头早不是“多生孩子好打架”的时代了 ， 更不是有需求就一定有市场 ， 更何况现在中国汽车市场里的“运动员”哪个不是博学多才 。
所以在笔者看来 ， 上汽大众要想咸鱼翻身 ， 只能用产品说话 ， 比如全系标配、五星碰撞这类字眼尽可能得多出现在产品身上 ， 不主动出击只凭时间淡化 ， 怕是行不通的 。
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