图说：驻卡塔尔美军夜间空中加油训练 KC-135舱内照片罕见曝光
近日 ， 美国空军在卡塔尔乌代德空军基地（AlUdeidAirBase）进行夜间空中加油训练 。
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【图说：驻卡塔尔美军夜间空中加油训练 KC-135舱内照片罕见曝光】一架KC-135为多架F-16战斗机进行加油 ， 从照片中可以看到加油机上的操作员正在操纵硬管加油系统 ， 对准F-16战斗机背部的受油口 。
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这组照片都是通过加油机上的观察舱口拍摄的 ， 不仅能够清晰观察到F-16战斗机 ， 还能够欣赏当优美的夜景 。
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不过 ， 注意力高度集中的操作员不会有闲情逸致欣赏夜景 ， 他所有的精神都用来观察F-16战斗机的位置和状态 。
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F-16战机的机头两侧有红色和蓝色的灯光 ， 可以让操作员更好观察 。
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同时 ， F-16背部的受油口还有照明灯光 。
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硬管加油杆前部同样有照明灯光 ， 提示飞行员它的位置 。
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硬管加油方式对加油机设计要求比较高 ， 而软管加油系统则对原型机的改动比较小 ， 因此表面看起来在设计更加方便 。
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但是 ， 软管加油速度慢 ， 而且所有战斗机飞行员都要进行高难度的空中加油训练 。
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硬管加油系统可以采用较大压力进行加油 ， 因此加油过程更短 。 在加油过程中 ， 战斗机飞行员只需要保持航向航速的同步即可 ， 对接方式由加油机操作员完成 。 从训练角度来说 ， 更加简单 ， 当然成本也大幅降低 。
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KC-135加油机同样配备了夜视仪 ， 方便在高危地区关闭主要灯光的情况下进行操作 。
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这样的空中加油方式确实非常先进 ， 不过因为成本高等诸多因素 ， 目前只有美国空军等少数军队采用 。
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硬管加油方式另一个优势就是 ， 战机的加油口可以设置到机背位置上 ， 减少了雷达信号 ， 更便于隐形设计 。
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由于不需要设计伸缩式加油杆 ， 因此战斗机的空中加油系统可以设计得更加简单 。
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正在全神关注的空中加油机操作员 ， 舱内灯光是红色的 。 这样在灯光关闭的瞬间 ， 他可以用最短的时间适应黑暗情况 。
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无论什么时候 ， 安全操作手册都要放在旁边 ， 避免任何的操作失误 。
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夜间的KC-135加油机舱内 ， 空间被巨大的油箱占据 。
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这样的一次飞行持续到凌晨 。
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KC-135机场内的照片 ， 这样的照片很少见到 。 机舱两侧似乎是可以放下的吊床 ， 供机组人员在长途飞行时休息 。
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KC-135是波音公司在C-135军用运输机基础上改进的大型空中加油机 ， C-135在波音707原型机367-80的基础上发展而来 ， 与波音707客机有很大区别 。
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KC-135总生产量为803架 ， 是世界装备量最大的空中加油机 ， 主要用户为美国、法国、新加坡、土耳其和智利 。
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