北京|一炮当先 聊聊长城炮黑弹量产那些事儿
在9月末的北京车展上 ， 长城皮卡亮相了多款基于长城炮的改装车型 。 在这其中 ， 长城炮黑弹的关注度以及市场呼声是最高的 。 近来又有一些渠道传出这款车即将量产的消息 ， 大家对黑弹的期待值再度提高 。 暂且不提黑弹是否真的要量产 ， 今天我想告诉大家的是 ， 把这样一台改装的样板车量产并不是一件简单的事情 。
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首先介绍一下 ， 车展亮相的黑弹是出自国内著名改装厂家“运良改装”之手 。 运良为了改装黑弹可以说是煞费苦心 ， 在造型设计以及材料运用上都下了很大的功夫 ， 最终车展呈现的展车也是惊艳了很多人 。
黑弹在外观上采用了磨砂灰与亮橙色的搭配 ， 非常显眼 ， 除了涉水喉、防脱圈轮辋之外 。 黑弹还配备了攀岩专用侧踏、前后双绞盘、射灯、双边双出排气等各种越野套件 ， 匹配专业可调阻尼减震器 ， 底盘整体抬高80mm ， 加宽102mm ， 越野性能强悍 。
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从车展之后的积极反馈来看 ， 黑弹的改装无疑是成功的 。 不过 ， 对于这样一款武装到牙齿的车 ， 它最终量产同样会面对很多问题 。
以车展的样车为例 ， 在硬件结构上 ， 展车改装了上下支臂和减震器 ， 动了这些部件 ， 黑弹即便量产 ， 价格也难以控制 ， 除非改用加强的铁皮冲压件 。 另外就是减震器 ， 越野炮顶配的K-MAN已经是最低的版本 ， 但这仍然是量产里面最贵的东西 。 根据我个人推测 ， 车展那台黑弹的改装车价应该在30万元以上 。
其次再说舒适性与油耗 ， 车展上黑弹使用的是龙爪全地形越野轮胎 ， 虽然看起来很霸气 ， 但是这种轮胎在行驶时的共振和噪音会很大 ， 刹车性能也会在一定程度受到影响 。 现实生活中 ， 很多人连传动轴共振和内饰共振都受不了 ， 这种打鼓一样的噪音恐怕更难接受 ， 而且长期共振对于车的稳定性、可靠性来说都是一件很麻烦的事情 。
再有就是动力油耗方面 ， 如果用展车量产 ， 其车身大量的刚性结构以及轮胎等部件 ， 会导致车体的重量有明显增加 ， 实际使用的油耗最起码会在百公里20升以上 。 那么现如今长城炮搭载的2.0T发动机 ， 几乎无法驾驭黑弹重量 。
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如果你说上面的所有都能接受 ， 那么也要看长城能不能接受 。 毕竟作为一款要跑在路上的量产车 ， 它要让企业背负高油耗、低舒适性且高成本的帽子 ， 未免得不偿失 。 厂家看中的是稳定、可靠、耐用的口碑 ， 因此 ， 我个人感觉最终量产的黑弹并不会照搬车展的车型样式 。
【北京|一炮当先 聊聊长城炮黑弹量产那些事儿】从目前厂家的现实状况来说 ， 长城炮越野皮卡差不多已经是这些问题所能控制表达的底限 。 原厂改装的本质并不是只保留个名字 ， 其它全动 ， 更多是向外界展示出一台车最大可能的改装极限 。 所以 ， 车展上的黑弹更多起到的是一种“展览”作用 ， 最终量产的黑弹很大可能是车展版本的简化体 。 当然 ， 对于可以承受上述情况的越野爱好者 ， 可以去找改装商订购自己感兴趣的部件 ， 纵情去“野” 。
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