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增资|外资变中资？两大千亿民营企业领衔中法人寿28亿再增资( 二 )


后一次 ， 鸿商集团持股比例降至33.3%仍为最大股东 ， 人济九鼎持股降至14.9%由第二大股东将至第四大股东 ， 广西长久汽车投资持股比例为28.57%为第二大股东 ， 宁德时代新能源科技持股19.9%变身第三大股东 。
不过 ， 上述增资方案都未能获得监管批准 。
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-Insurance Today-
增资再变阵：外方和人济退出 ， 宁德时代领衔进入
这一次 ， 增资扩股方案再度发生变化：增资由之前的13亿升至30亿元 。
新入股东方面亦生变 ， 宁德时代外 ， 之前出现的广西长久汽车投资与西藏先仁投资未在出现 ， 青山控股集团和贵州贵星汽车销售服务有限公司出现 。 同时两个并列第二的老股东 ， 法国国家人寿和人济九鼎退出 。
股权同步发生变化：
拟新增注册资本28亿元中 ， 现有股东鸿商产业控股集团有限公司将参与此次增资 ， 北京人济九鼎资产管理有限公司、法国国家人寿保险公司不参与此次增资 ， 并拟将所持有全部出资额转让给鸿商产业控股集团有限公司 。
其中 ， 鸿商产业控股集团有限公司出资7.9亿元 ， 宁德时代新能源科技股份有限公司出资9亿元 ， 青山控股集团有限公司出资9亿元 ， 贵州贵星汽车销售服务有限公司出资2.1亿元 。
法国国家人寿保险公司将其出资金额5000万元、北京人济九鼎资产管理有限公司将其出资金额5000万元转让给鸿商产业控股集团有限公司 。
至此持股比例为：
增资|外资变中资？两大千亿民营企业领衔中法人寿28亿再增资
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但是 ， 这一增资协议尚需监管批准 。 “上述变更注册资本及变更股东事项待中国银保监会批准后生效 。 ”
不同于之前的股东结构 ， 这一次宁德时代这家明星企业领衔下的增资扩股股东颇为多元 ， 但亦有明显实业特征 。
第一大股东鸿商集团和宁德时代 ， 皆以实业为主 。 鸿商集团旗下洛阳钼业(603993,股吧)实现A+H上市 ， 市值近千亿；宁德时代作为近来A股明星股 ， 市值近6000亿元 ， 两者合计近7000亿 。 青山控股亦是制造企业 ， 位居中国500强 ， 国内知名不锈钢生产企业 ， 初看有着不错的股东资源 。
这一次会否获批仍是未知 。 一旦获批 ， 中法将从外资变身中资 。
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-Insurance Today-
一个值得关注的信号：陆续有险企获批增资
外资全面开放的2020年 ， 严苛的股权变动审批是否有了一丝松动的迹象 。 这是一批等待牌照或增资扩股企业的期盼 。 2017年以来 ， 监管政策的调整 ， 违规股权的持续清退整理 ， 保险公司牌照相关适宜包括以增资扩股变相取路也几乎处于冻结状态 。
但这并未浇灭资本对保险牌照的热忱 ， 仍有近百家保险公司名称核准通过 。 其中不乏阿里系、新浪、申通 ， 地方国资、外资巨头、香港财阀、商业大佬等各方大势力 。
今年初 ， 滴滴入主现代财险的获批、幸福人寿控股权的易主 ， 更早之前的信达财险的转手、新光海航的变身……今年 ， 也不断传出十多家公司进行增资发债的消息 。 如国任财险、中煤财险增加注册资本金先后获批 。 最近紫金财险拟增资56亿元的消息也被披露 。 还是今年 ， 简政放权的监管改革中 ， 部分审批权监管权下放至地方局 。
根据《今日保》的了解 ， 多家中小险企先后有股权方面消息传出 ， 或进或退 。 尤其是曾经被监管点名之问题股东 ， 近两年陆续见到股权调整 。 如之前的利安人寿、长安责任等 ， 但更多的公司尚未有消息传出 。
这一难题终归要解决 。 堵与疏之间 ， 又是对当下牌照价值的解读 。
增资扩股只是第一道关卡 ， 或许也是最容易的一关 。 今日不同往昔 ， 纵然中法人寿诞生15年 ， 但限于历史原因未能做大 ， 相当程度上就是一家新公司 ， 也未留有太多保险根基 。
从另一个方面 ， 或许也是好事儿 。 如同新公司般既没有赶上资产驱动负债的红利时代 ， 但也没有太多的历史包袱 ， 这一点从亏损数字可看出 。 或者曰从头开始 。


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