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多式|“门口”即港口 联运通天下

多式|“门口”即港口 联运通天下
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周口中心港鸟瞰本报资料图片
□本报采访人员 李昊
11月8日下午5点零3分 ， 已是黄昏 ， 采访人员随采访团走进位于沙颍河畔的周口中心港 。装卸码头上 ， 一台抓木机在驾驶员的操作下正在装卸木材 。另一侧 ， 5辆大货车已在这里等候多时 。
“卸了有七八十分钟吧 ， 还早着哩 。”姚大姐摇下车窗告诉采访人员 ， 同行的司机师傅扛不住已经睡了半个钟头了 ， “我们是从汝南来的 ， 帮老板拉木材 。”
木材自何方来？
“从镇江来 ， 走了整整9天！”船员周强说 ， “船上这1200多吨今天肯定卸不完了 ， 明天也够呛 ， 估计10号才返航 。”
话音未落 ， 船老大笑开了 ， “别听他瞎说 。这些是上好的红木 ， 来自新西兰 ， 在镇江转运 。”说着指了指岸上渐渐高起的货堆 ， “你看 ， 木头上都贴着检疫码 ， 每根都有 。”
从新西兰到镇江 ， 又从周口到汝南 ， 多式联运将万里之外的货物送到采购商面前 。
“更关键的是降本增效 。”周口港码头办主任段传奇介绍 ， 水运运费是铁路的五分之一、公路的十分之一 ， 多式联运通过港区31公里的进出港道路把它们无缝对接起来 。
以吨包为例 ， 港口每天运输约5000吨吨包 ， 如果采用集装箱运输和多式联运 ， 不仅节省装卸时间 ， 提升运输效率 ， 还能“减少约20%的运输成本” 。
成本低 ， 运力强 ， 客商纷至沓来 。益海嘉里、恒大集团、安钢集团……一众国内外知名企业陆续将目光聚焦周口 。截至8月份 ， 今年周口港区签约重大项目15个 ， 合同总额达241.2亿元 。港口已成为周口招商引资的重要平台 。
9月25日 ， 2020全国港口行业多式联运大会在周口举行 。当天上午 ， 周口至上海、盐城集装箱航线开通 ， 这标志着“豫货出海”内河航运集装箱航线组网完成 ， 周口港运输能力实现历史性突破 。
在全国临港经济专家、运输企业面前 ， 周口一举打响了名气 ， 大会现场再获签约项目17个 ， 总投资189.7亿元 ， 以港促兴卓有成效 。
货运能力与日俱增 ， 临港贸易物流也发展迅猛 。2019年 ， 周口港年吞吐量达到1460万吨 ， 占全省内河航运总吞吐量80%以上 。古老的沙颍河两岸 ， 一个庞大的产业群应运而生 。截至目前 ， 港区附近已有本地航运企业18家 ， 相关从业人员2万多人 。
“活儿变多了 ， 虽然等得辛苦 ， 但是跑一趟能赚1400多元 ， 日子过得挺满足 。”姚大姐说 。
“我们将与中国移动、华为合作 ， 加快智慧港口建设 ， 打造自动化‘无人码头’ ， 解决装卸慢、等待时间长等难题 。”周口港区党委委员杜广贤介绍 ， 届时装卸双方交接后即可离开 ， 省去等待时间 ， 码头装卸效率和综合服务能力将大幅提升 。
多式联运是现代物流业发展的重要环节 ， 也是周口以港促城、港城互动的关键所在 。
“步入‘十四五’ ， 多式联运将迎来新的战略机遇期 。”段传奇介绍 ， 公路方面 ， 大广高速周口港区互通立交将于下个月正式通车 ， 拉近高速出入口与中心港码头近20公里的距离；铁路方面 ， 约22公里的周口中心港集疏运铁路即将启动建设 ， 建成后可实现与码头装卸区无缝衔接 。
【多式|“门口”即港口 联运通天下】“公铁水空”综合交运大格局将进一步形成 ， 周口打造全国领先的多式联运枢纽城市大有可为 。


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