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百略|小鹏汽车首份财报惊喜到了资本市场？或许未必，一夜暴涨33％

百略|小鹏汽车首份财报惊喜到了资本市场？或许未必，一夜暴涨33％
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11月13日消息 ， 昨日晚间小鹏汽车交出了上市后的首份财报 ， 财报数据显示 ， 2020年第三季度总收入为人民币19.90亿元（2.93亿美元） ， 较2019年同期的人民币4.50亿元增长342.5% ， 较2020年第二季度的人民币5.91亿元增长236.9% 。 受此消息影响 ， 小鹏汽车当日大涨33.4% ， 收盘44.73美元 。
得益于当下新能源市场的大环境 ， 资本市场表现出对小鹏汽车的期待 。 自11月份以来 ， 小鹏汽车股价已上涨超110% 。
小鹏P7作为小鹏主打的智能轿跑车型 ， 上市后市场反馈较为良好 。 财报数据显示 ， 今年2020年第三季度P7交付量达6,210台 ， 而2020年第二季度的交付量为325台 。 最新数据显示 ， 截至2020年10月31日 ， P7已累计交付了8,639台 。
【百略|小鹏汽车首份财报惊喜到了资本市场？或许未必，一夜暴涨33％】查看小鹏汽车的营收组成可以发现 ， 小鹏P7的贡献尤为突出 。 数据显示 ， 今年2020年第三季度P7交付量达6,210台 ， 而2020年第二季度的交付量为325台 。 最新数据显示 ， 截至2020年10月31日 ， P7已累计交付了8,639台 。
纵观小鹏汽车的营收 ， 2020年第三季度小鹏汽车销售收入为人民币18.98亿元 ， 较2019年同期的人民币3.99亿元增长376.0% ， 较2020年第二季度的人民币5.41亿元增长250.8% 。
并且在收入增势强劲的背后 ， 小鹏汽车的毛利率也首次转正 。 2020年第三季度毛利率为4.6% ， 去年同期及2020年第二季度分别为-10.1%和-2.7% 。
但尽管有如此亮眼的成绩 ， 小鹏汽车仍处于严重亏损状态 。 财报显示 ， 小鹏汽车第三季度净亏损为11.488亿人民币 ， 而去年同期净亏损为7.763亿元 ， 同比有所扩大 。 财报显示 ， 亏损主要来源于研发及销售、一般及行政费用上的支出 。
虽然说对于一个造车新势力来说 ， 在首份财报后就谈论盈利或许为时过早 ， 但即便放下盈利不谈 ， 小鹏汽车也面临众多挑战 。
从今年4月开始 ， 小鹏汽车的销量开始出现下滑情况 ， 从1008辆下降到了6月的821辆 ， 整个上半年小鹏汽车销量4698辆 ， 同比下滑51% ， 跌出造车新势力销量榜前三 。 虽然7月开始回暖 ， 但是纵观小鹏汽车7月交付车型 ， 新车型小鹏P7要比小鹏G3多上许多 ， 这不禁引起外界对其产生“造一款丢一款”的质疑 。
就在前不久发布的造车新势力10月交付车辆数显示 ， 小鹏汽车10月总交付量达到3040台 ， 但是小鹏P7单月交付2104台 ， 这似乎更证实了外界对其的质疑 。
并且对比与其同为一阵的造车新势力蔚来和理想 ， 小鹏汽车的成绩并不出色 。 蔚来汽车10月交付车辆5055辆 ， 同比增长100.1%；理想汽车10月理想ONE交付3692辆 ， 都要比小鹏汽车多上不少 。
卖的少 ， 花的多成了小鹏汽车的现状 。 此次财报显示 ， 研发支出方面 ， 2020年第三季度 ， 小鹏汽车支出约6.35亿 ， 上季度支出约3.19亿元 ， 去年同期支出约4.35亿元 。 销售、一般及行政费用方面 ， 小鹏汽车本季度支出12.03亿元 ， 上季度支出4.77亿元 ， 去年同期支出2.86亿元 。 而要知道本季度小鹏汽车的总收入也仅为19.90亿元 。
而且在品控方面 ， 小鹏汽车也存在一定问题 。 根据黑猫投诉平台显示 ， 有多位网友投诉其存在严重的质量问题 ， 例如“车辆在行驶过程中瞬间抱死”、“行驶时突然失去动力”等等 ， 并且售后也存在不予维修的情况 。
百略|小鹏汽车首份财报惊喜到了资本市场？或许未必，一夜暴涨33％
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其实对于新鲜产品电动汽车来说 ， 大到突然失去动力、断轴 ， 小到车机失灵 ， 系统无法正常使用等等 ， 每个问题都会挑动尝鲜车主的脆弱神经 。 而对于小鹏汽车来说 ， 在进入资本市场后 ， 需要的是沉淀下来 ， 拿出过硬的产品和服务 ， 能确实保障消费者权益 ， 给消费者带来出色体验 ， 而不是在发展过后留下一地鸡毛 。


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