短头轻客房车底盘，我只选这两者之一！
前面几篇谈的是C型房车中的皮卡底盘选择 ， 今天再来细谈C型房车中的短头轻客房车底盘 ， 作为C型房车一种主力底盘 ， 可选择底盘种类多 ，。
主要以南京依维柯欧胜、进口依维柯NewDaily、上汽大通MAXUSV80、江铃福特新世代全顺、江铃福特新全顺、菲亚特Ducato底盘、上汽大通MAXUSV90底盘、奔驰Sprinter底盘为主流 ， 也有江铃特顺、东风御风、道奇RAM这一类不太常见的底盘 。
依维柯欧胜底盘是最常见的底盘 ， 几乎每一个厂都会用到 ， 价格适中 ， 可靠性相对较高 ， 可以搭载3.0T+8AT的动力组合 ， 也是目前唯一短头轻客底盘中采用非承载式车身的底盘 。
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有非常粗壮的大梁 ， 所以承载能力要优于市面上大部分同类底盘 ， 底盘的大梁两侧和中部都有比较充裕空间 。
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底盘考虑到后期的房车使用 ， 大梁还有很多孔洞 ， 就是方便后期加装水箱和电瓶等配置 ， 依维柯原厂还专门提供了一款房车专用底盘 。
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后桥做了加宽处理 ， 提供后少片钢板弹簧悬架和后空气悬架 ， 从动力、承载、稳定性来说 ， 已经算得上同类最优越的一款 。
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但不是任何事物都会让你如愿以偿的 ， 目前它的国六版本只有2.3T+5MT ， 3.0T+8AT还没有 ， 相信以后会根据市场的需求来满足 ， 工信部的公告中 ， 就已经有3.0T国六版本的消息了 。
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非承载式的大梁会加重车身 ， 所以它比同类底盘会略重 。
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进口依维柯NewDaily底盘是在继承欧胜所有优势的基础上 ， 提供了6.5吨底盘 ， 这是目前所有短头轻客中承载能力最强的底盘 ， 进口的依维柯NewDaily有国五和国六的底盘 ， 还有L2级别的自动驾驶辅助系统 。
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但它的劣势也很明显 ， 原装进口的价格不用多说了 ， 贵得离谱 ， 它也继承了欧胜非承载式车身重量过大的问题 。
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如果觉得它太贵了 ， 那么上汽大通MAXUSV80作为一种自主品牌底盘 ， 价格相对亲民了许多 ， 配置上也很齐全 ， 标配博世9.1ESP电子稳定系统、双安全气囊、自动变速箱 。
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还搭载了上汽“π”2.0T发动机 ， 满足国六排放标准 ， 它的驾驶室比较低 ， 所以它的额头床头部空间也会相对较低 ， 这会使得它的整体车身高度进一步降低 ， 高度降低到3.05米 ， 但这个高度进地库还是有些困难 。
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它是前轮驱动的 ， 这里就会出现一个问题 ， 房车主要的重量都集中在车身后半部 ， 因为这里通常是卫生间和大尾床 ， 中部还有一个大号厨房 ， 储物舱也都集中在车尾 ， 在行驶中 ， 后轮来自的压力要比前轮大得多 ， 前驱来爬坡会显得心有余力而不 。
它的后轮还是单胎设计的 ， 承载能力稍显不足 ， 所以拓展舱这些大物件就很少见了 。
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【短头轻客房车底盘，我只选这两者之一！】就算有拓展舱 ， 尺寸也比那些承载能力强的依维柯要小 ， 它的自动波只是AMT变速箱 ， 跟真正的AT变速箱还有一定的区别 。
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上汽大通旗下还有一款最新的V90底盘 ， 它解决了V80的问题 ， 从AMT换成AT自动挡 ， 从前驱换成了后驱 ， 还是双胎设计 ， 解决了爬坡和承重能力不足的问题 。
值得一提的是 ， 还是目前国产轻客底盘中唯一提供ADAS高级驾驶辅助系统的 ， 有很强的行车舒适性 。
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因为是最新推出的底盘 ， 也很火热 ， 但二级市场配件还没有很完善 ， 后期的维修和成本会存在一定的困难 ， 而且使用这种底盘的厂家 ， 除了原厂房车 ， 还有亚特房车和罗曼斯特房车 。
暂时只有三个厂家能提供这种底盘 ， 选择面相对其他底盘会比较小 ， 但它确实是国产房车底盘中 ， 性价比较高的一款产品 。
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