汽车知识|本田CB125R发布:换DOHC引擎动力提升,外观承袭家族复古风格


Neo Sports Cafe家族中最小成员CB125R , 前代引擎使用来自于仿赛车款CBR125R 124.7 c.c.单缸SOHC水冷引擎 , 最大马力仅有13.1ps@10,000rpm , 最大扭力10Nm@8,000rpm , 整体设定偏高转设定 , 更增添骑乘乐趣 。
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换心DOHC
CB125R使用全新的DOHC 4V 124.9 c.c.单缸水冷引擎 , 将其整体动力数据向上提升 , 最大马力增加至14.9ps@10,000rpm , 扭力也提升至11.6Nm@8,000rpm , 在转数设定上依然维持较高转的设定配上六速链传 , 最高极速从101km/h也向后至105km/h , 0-200m加速可在11.3秒达成 , 并且可符合Euro 5的排放规定 , 平均油耗可达2.19L 。
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配备依然精致
前代本就使用SHOWA 41mm的倒立式前叉 , 这次将规格再向上升级 , 同为SHOWA的产品但型号换成了SFF-BP 的41mm倒叉 , 也是首度在125级别中使用如此高规格的前叉作为标配 , 能提供更优异的阻尼性能、避震效果 , 同时减轻重量 , 后悬挂部分搭配预载可调单枪后避震 。 前后制动系统分别为296mm浮动碟搭配对向四活塞NISSIN辐射卡钳、220mm与单向单活塞卡钳 , 并皆配有ABS系统 。 2018年发布时 , 即有配备IMU惯性测量系统 , 能有效控制ABS的作动 , 达到更有效率的刹车 。

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精悍体质不变
在车架底盘部分 , 皆与上代配置相同 , 使用一样轻量、造型的钢管车架与摇臂 , 维持一贯的抗扭转刚性及更好的运动性 , 装备重量也拜此所赐仅有130kg 。 并且车身重心配置为51.6%:48.4% , 使前轮抓地力提升 , 搭配上1345mm的轴距 , 可轻松穿梭于都会的繁忙车阵中 , 而座椅高度依然相当高有816mm 。 其中值得注意的是前110后150的轮胎配置 , 在这级距的轻档车中实属罕见 。
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【汽车知识|本田CB125R发布:换DOHC引擎动力提升,外观承袭家族复古风格】CB125R虽然并未在外观上有太大的改变 , 如灯具、仪表、油箱等车壳造型皆与上代相同 , 也让这位Neo Sports Cafe家族最小的成员 , 依然是该级距中相当精致的一款车 , 在动力与配备上的升级后 , 更将其操控与动态体质提升 , 目前未公布其售价 , 提供烟灰银色(2021新增)、火药黑、糖果红、哑光牛仔蓝四色 , 但以其产品定位 , 未来进口国内机会预计也相当渺茫 。
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哑光牛仔蓝 。
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糖果红 。
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火药黑 。
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烟灰银色(2021新增) 。
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